吉利kc（吉利kc价格）

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本文目录一览：

• 1、吉利kc概念车:突破设计和技术的颠覆性尝试
• 2、吉利kc的车型简介
• 3、吉利有沃尔沃100%控股权,为什么却不能共享技术?
• 4、吉利KC概念车的介绍
• 5、吉利cv与cma区别
• 6、吉利收购沃尔沃后获得了多少专利技术

吉利kc概念车:突破设计和技术的颠覆性尝试

1、作为吉利旗下的全新战略级旗舰SUV，博越L基于CMA架构打造，也是首款基于“VisionStarburst”概念车打造的量产车。该车采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感。

2、吉利博瑞更新，继承概念车设计，很像沃尔沃S60！配5T三缸机 吉利汽车的发展速度非常快，而且主要战略思路就是收购扩张，自从吉利收购沃尔沃之后，就进入了发展快车道，从沃尔沃汽车得到的好处也是非常多的。

3、吉利 美人豹 （ 查成交价 | 车型详解 ）算是国产第一辆跑车，于2004年正式上市，当时宣称自主品牌“第一跑”。吉利美人豹的上市打破了中国没有自主跑车的历史，它的出现本身就已经是一种突破。

4、“高端化本质上是价值的认同，是从设计、制造、技术储备到产品实力，为用户提出超越期望的价值感。

5、这款以猛虎为设计灵感的车型，前脸部分犹如微张的虎口，尾灯部分形似蜷曲的虎尾。进入车内，黑色与暗红色的搭配，尽显雅致与豪华。坦白讲，这款概念车即便是放在今天，仍可以配得上“颠覆性”这三个字。

吉利kc的车型简介

1、KC：2015年4月上市的博瑞。NL：SUV车辆平台。FE：吉利汽车A级紧凑车型。CV：MPV车专用平台。SV：自由舰专用平台。LC：吉利熊猫平台。

2、KC平台是吉利自主研发的最早的第一款B级车平台，代表车型有2015年4月上市的博瑞、2018年5月底上市的博瑞GE。

3、吉利KC概念车车头环状格栅的灵感起源于一片落叶在湖面上泛起的波纹，前车灯和格栅连接，形成统一的图形。从格栅下缘的V字形的中央，两个长剑般的镀铬条伸展向两侧，宽 厚的肩部曲线给人一种强壮而自信的感觉。

4、外观设计和内部空间 吉利kc概念车外观非常出彩，***用了贯穿双侧车门的蓝色LED灯带，使其看起来更加动感时尚。另外，车头部分则有别于传统的风格，非常具有未来感。车身***用了低矮且宽扁的造型，使整车看起来更富有力量感。

吉利有沃尔沃100%控股权,为什么却不能共享技术?

办法当然是有的。吉利虽然不能共享沃尔沃的技术，但是由于掌握着沃尔沃轿车的经济命脉，这是天然的优势，吉利不可能白白放着这些好东西不用的，肯定要吸收然后变成自己的东西，吉利这100多亿美金不是做慈善。

应该说收购的十年里，不能说吉利如何共享了volvo的技术，应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力，实现吉利品牌的不断超越发展。

但是拥有股票并不等于拥有沃尔沃的技术，因为此次收购明确表示只是股权收购，只是经济上的利益关系，而不是技术上的共享关系，这样能解释清楚了吧。

吉利虽然不能共享沃尔沃的技术，但是由于掌握着沃尔沃轿车的经济命脉，这是天然的优势，吉利不可能白白放着这些好东西不用的，那么肯定要吸收然后变成自己的东西，吉利这100多亿美金不是做慈善。

这个平台最大的一个好处就在于它所研发出来的技术不像沃尔沃那样后期有着比较昂贵的保养以及维修费用而且对比之前吉利的技术来说又有着一定的亮点加持所以说这样一个折中的办法使得吉利也是比较满足。

吉利KC概念车的介绍

1、信息点：年底上市 吉利旗舰车型 搭载三款动力 从图片中可以看到，吉利GC9已经装上了吉利全新的蓝黑LOGO车标。新车的外观是基于KC概念车设计的，层叠的盾形进气格栅相当抢眼。

2、也是从 2013 开始，吉利有了真正对标国际品牌中高端车型的产品，不仅是堆料，更包括设计。早在十年前的 KC 概念车上，吉利就已经在强调「西湖断桥」这样的中华文化意象。

3、没错，如今的吉利，已经远远不是那个曾经“四个轮子加几个沙发造汽车“的企业。有帝豪，有博瑞，还有link&co。而其中，博瑞名气最大，作为吉利0精品车型，奠定了吉利全新品牌的形象。

4、非常的豪爽的感觉，它的大灯巧妙地与中网融合在一起，贯穿雾灯与下进气格栅的银色镀铬装饰条，让前保险杠有了非常丰富的层次感。

5、博瑞可谓是吉利厚积薄发之作，在收购沃尔沃之后对其进行了吸收消化，并逐步转化为吉利品牌自己的东西。

吉利cv与cma区别

1、CMA：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。BMA：定位小型紧凑级车。

2、CMA（Compact Modular Architecture Platform）：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台，覆盖C，B，SUV高端车型平台，代表车型有领克002，及后续的03。

3、首先，吉利CMA是指吉利汽车的一种全新平台，该平台极大的提升了吉利汽车的整体技术水平和产品竞争力。CMA全名Compact Modular Architecture，中文意为“紧凑型模块化结构”，是一种适用于小型及中型车型生产的新一代汽车架构。

4、吉利的CMA架构叫紧凑型模块化架构，指的是中级车的基本模块架构。这是沃尔沃和吉利联合开发的第一款全新架构。

5、第二处设计特点是，或许由于CMA架构要兼容SUV和轿车，所以整车的悬挂系统会比较长。按照吉利提供的数据，星瑞的前悬挂行程达到185mm，后悬挂行程达到203mm，几乎比同级车多出20mm水平。

吉利收购沃尔沃后获得了多少专利技术

GMC升级平台。后来的腾空出世的博瑞就来自于这个平台的延伸KC平台，当然，博瑞最后的表现也没有让吉利失望。

虽说吉利集团在收购沃尔沃的时候同时也获得了1万多项技术专利，但是这些“有限授权”的专利无法直接被吉利 汽车 所***用，因此这个时候吉利主要是通过技术转让来使用沃尔沃的技术。

截至最新，沃尔沃在全球126个国家/地区中，约有9500件专利申请。沃尔沃当前的专利布局全球，共覆盖了55个国家或地区，其中，美国与德国是其主要的专利布局目标市场。

年前，当吉利看中了沃尔沃的技术，从福特手中收购其100%股权的同时，也拥有了沃尔沃10963项专利和专用知识产权。

沃尔沃技术属于吉利集团吉利集团收购了沃尔沃，但是不能直接使用 首先要申明的是吉利集团和吉利汽车的概念，收购沃尔沃的是吉利集团。

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