dsg故障率（dsg故障分析）

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本文目录一览：

• 1、大众七速湿式双离合变速箱可靠吗?
• 2、大众7速DSG真的故障率有这么高么?
• 3、15款速腾dsg变速箱故障率
• 4、宝来和朗逸1.4T的DSG变速箱故障率很高吗
• 5、大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高

大众七速湿式双离合变速箱可靠吗?

1、一方面提高离合器冷却能力，另一方面引进湿式双离合器变速器，用油冷提高离合器的冷却效果。相反，离合器使用发热好的材料，提高离合器的稳定性。

2、当然了，可靠性的话，不能用国外例子，因为国情啊，毕竟现在用双离合都是国内生产的，总所周知的原因，貌似国内始终造车不如国外，好像，最早用双离合没10年吧。所以还是有市场验证，最早的DSG召回事件也只是刷了个软件。

3、如果正确使用，大众的双离合变速箱还是很可靠的。大众旗下有湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱两种。

大众7速DSG真的故障率有这么高么?

1、速的故障率在60%以上。6速的毛病不多，就是有点儿小毛病。不过，这个故障率和同级别的车比已经是遥遥领先了。这个级别的日韩车基本没有毛病，小毛病都很少。DSG的是大事故，大问题，很危险的。

2、正因为如此，与手动变速器，CVT，传统自动变速器相比，DSG的技术是最新看似最诱人的，所以技术不成熟，设计上还有不少缺陷未能克服。加上DSG技术复杂，选材较多，材质质量有缺陷，而且造价高。

3、双离合的变速箱技术本身就不是很成熟！升级了以后顿挫感还是有的，而且故障率比较高。

4、DSG+TSI 黄金搭档，也就是节油+动力。很成熟的技术，故障率一般是不会存在的。车嘛，关键是要看自己怎么对待。

15款速腾dsg变速箱故障率

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障，这个故障率还是挺高的，投诉率也很高。

大众速腾DSG的现象主要是聚集在7速干试双离合的DQ200，最明显的情况是超温卡死造成驱动力终断，也大部分仅有这个问题是真真正正危害安全驾驶，但历经换机油、软件更新等对策以后一部分早已获得处理。

款没什么大变动，之前款变速箱怎么样现在依旧怎么样。一般是普遍存在异响问题，偶尔有严重的是升降档时顿挫，之前经过行车电脑的升级，动力丢失这种极其危险的毛病现在不常见了。

这个过程比一般的AT变速箱换挡要慢，也会出现顿挫感，变速箱也会出现摩擦，会产生热量。而DSG7速变速箱，是干式的，没有油液来进行散热，所以如果经常发生这样的问题，变速箱就会***。

新速腾变速箱是干式还是湿式的全新速腾变速箱***用干式，技术成熟，故障率低，变速箱非常好。湿式变速箱与干式变速箱的区别：响应速度干式离合器由金属片直接接触驱动，动力传递更直接，金属片受压，传动比增大，效果直接显著。

以现在的换车频率来说，车差不多10年到15年就已经进入了生命末期。只要期间没有大问题，那就是好车。

宝来和朗逸1.4T的DSG变速箱故障率很高吗

貌似大众带T的毛病挺多，投诉的反正是真的很多。还是买6的吧。就空间而言，朗逸大一些。而宝来车做8米身高的人也足够了。

由于其固有的结构和设计缺陷，在稳定性上处于劣势，故障频率很高，尤其是在城市拥堵和低速路况下，更容易过热。虽然有湿式双离合器，干式双离合器也没有消失，但两个双离合器变速箱同时存在。

人们所说的DSG变速器问题，会有小机率故障，但不影响行车安全就不用担心。我后来换了CC，小毛病是少了但又出了DSG问题，人要让车烦死活得也太没意思了。买吧，朗逸还是不错的好车，4会更省油的。

不建议购买4T车型，因为该车型匹配的是干式双离合器。配有这种离合器的汽车故障率高、行驶中顿挫感强。干式双离合变速器在所有变速器类别中的故障率最高的。

因为8t和4t都是国产的，而涡轮增压器本身而言比较金贵，故障率相对较高。0t的应该都是进口的。但个人认为大众的发动机故障率总体而言还是比较低的，因为保有量较大。

同一款发动机，同样，朗逸这种拉皮车也买，被大众坑死你。

大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高

由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。

DSG变速箱故障的原因 油液变质 DSG变速箱使用的油液随着时间的推移或使用次数的增加而变质，失去润滑、冷却和密封的效果。因此，长期使用未更换油液的车辆容易出现DSG变速箱故障。

这种高当然不是那种100%命中什么的，毕竟这是车。但是在目前市面上的自动变速箱中，7速DSG的故障率可以说是秒杀任何其他变速箱，而且是以极其大的优势秒杀，这么说希望你能明白。PS：就算在国外7速DSG也是这尿性。

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