大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于亚洲欧日产的问题,于是小编就整理了3个相关介绍亚洲欧日产的解答,让我们一起看看吧。
应当说有很大差别的,其兼顾不同地区市场的要求差别。但各市场还是保留了日系车节油性好,内饰好的优点。欧洲版总体上在操控好,综合性好方面更好些。
日产(NISSAN ),是日本的一家汽车制造商,由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立,目前在二十个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地,并在全球160多个国家和地区提***品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务,现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。1999年,雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系,在广泛的领域中展开战略性的合作,日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球,其经济规模大幅增长。
亚洲日产和欧洲日产是有很大区别的,即便是亚洲日产在中国也和其他不一样。具体分析如下:
第一,欧洲日产产品质量更稳定,例如日产奇骏,欧洲奇骏质量更重,防撞钢梁更加牢固,日产的中国版就是没有防撞钢梁。
第二,配置不一样。欧洲日产还有柴油2.5t的高压共轨发动机,亚洲没有。变速箱不一样,日产中国版都是cvt,欧洲版很多用at。
要是北方的朋友买推荐亚洲狮,要是南方的朋友买推荐逍客,因为逍客的变速箱冬天行车有冷保护的问题,东北的冬天气温低,如果用逍客可能会影响正常出行,所以更推荐亚洲狮,亚洲狮虽说是卡罗拉的外形,但是动力总成变成2.0升自然吸气发动机,值得推荐。
高兴回答,小王在以前的回答里已经说过这个问题,其实大家都知道,雷诺和标志雪铁龙一样,同时法国著名汽车制造品牌,而日产是日本本土企业,但是我们大家经常听到雷诺日产这样的组合称呼,而且大家都知道雷诺科雷傲和日产奇骏用的同一平台的动力组合,那么二者到底是什么关系呢?
首先明确告诉大家的是雷诺和日产是连盟关系,也就是合作共赢关系,随着汽车工业的逐渐壮大,单靠自己无法做强做大已经是众多品牌早已看透的现状,而联盟是实现合作共赢,共同做强做大品牌的最有力的举措!而在1999年日产已经连续9年亏损并且负债160亿美元的惨况下,寻找海外合作并购已经迫在眉睫,而这个时候,日产与法国雷诺达成合作协议,雷诺一共花了52亿美元获得了日产44.4%的股权,注意是控股,不是收购,而日产也在日后收购了雷诺15%的股权,这样交叉股权的形式的确立,使得双方利用各自优势帮助对方在其他想涉及的领域更好的开展业务,同时无形中降低了市场开拓的成本和风险!
那么为什么有的朋友称雷诺为韩国车呢?说到这里不得不提到另一个巨头,三星,我们都知道三星是一个多元化集团公司,其在早年也成立过汽车制造公司,也就是三星汽车,不过在其发展过程中因为遭遇亚洲金融风暴,而且汽车业务也只不过是三星的边缘业务,所以在此期间就遭受了三星董事会的售卖,于是,在1998年被法国雷诺以5.12亿美元收购了近70%的股权,而且上面提到由于雷诺日产的联盟,三星汽车的命运也和日产联系到了一起,由于日产汽车的协助,三星汽车的制造都是以日产为基础,而名字则改为雷诺三星!这样说来,雷诺汽车被称为韩国车也就不足为奇了!
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这是因为日产-雷诺-三星之间是通过一层联盟的方式组合在一起的间接关系,雷诺与日产组成了汽车联盟,同时雷诺控股三星汽车,组成雷诺三星汽车。
1994年三星集团社长李健熙创立了三星汽车,不过后来遭遇1998年经济危机,时年12月,三星集团与雷诺集团谈判,雷诺同意于2000年9月以总值5.12亿美元(约5250亿韩圆),购入三星汽车70%股权,成为控股股东并组建雷诺三星汽车。
所以目前雷诺三星投放在韩国市场的汽车虽然悬挂有三星汽车Logo,但是都是雷诺车型的换标作品,比如塔利斯曼换标为SM6,科雷傲换标为QM6等。
在雷诺完成收购三星之前的1999年5月28日,雷诺按照每股400日元的价格,以54亿美元收购日产汽车36.8%股权,成为该公司的大股东,组建了雷诺-日产联盟。
所以雷诺三星在合作后推出的第一款汽车SM7,底子是基于日产Teana(天籁)开发的。
2016年11月,日产汽车宣布,已完成对三菱汽车34%股权收购,日产由此成为三菱最大的股东。三菱加入雷诺-日产联盟,组成雷诺-日产-三菱联盟“超级汽车制造商俱乐部”。
所以雷诺-日产是一个全球化汽车联盟,雷诺同时在韩国通过悬挂雷诺-三星Logo出售旗下车型。
到此,以上就是小编对于亚洲欧日产的问题就介绍到这了,希望介绍关于亚洲欧日产的3点解答对大家有用。
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