蔚来汽车庄莉离职,蔚来汽车庄莉离职原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车庄莉离职的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蔚来汽车庄莉离职的解答，让我们一起看看吧。

1. 蔚来汽车的转折点：自我造血的难度系数有多大？
2. 蔚来业绩难堪，融资百亿够续命吗？
3. 百度资本CEO李昕晢离职闹乌龙，如何评价其在百度10年的职业生涯？除了李昕晢中国还有哪些优秀的女性互联网高管？

蔚来汽车的转折点：自我造血的难度系数有多大？

其实目前新势力造车都在持续亏损，不只是蔚来独有，只不过上市的造车新势力只有蔚来一家，正因为蔚来上市了，所以财报是透明的，才会被大肆报道。

目前而言，不管是蔚来、威马、小鹏等其他造车新势力面临最严峻的问题就是资金问题，蔚来创始人李斌针对亏损曾说“你不能指望一个四岁的孩子养家”，其实还是有一定道理的，造车新势力成立时间基本都是在四年左右，四年让一家新晋车企做到盈利实则天方夜谭，要知道特斯拉成立至今15年，仅在去年第四季度实现盈利，但没有人会质疑特斯拉的成功。

威马汽车创始人沈晖曾说“威马将会是造车新势力中最早实现盈利的”，大家都会把盈利当成一种目标，因为不能实现盈利的企业是有问题的。

目前而言，新势力仍然需要资本的持续灌溉，而想要获得资本的灌溉就得做出成绩来让资本市场看到企业的发展前景，资本越会越来越偏向诸如蔚来、威马、小鹏等头部企业。

至于说自我造血的难度系数有多大，这个没法用标尺去衡量，因为每个车企在研发费用、生产环节、销售环节及宣传上所用的资金不同，而大家批判蔚来的原因很大一点在于对蔚来汽车的商业模式的不认可。

目前来看蔚来扭亏为盈的时间周期还遥不可及，就让时间去验证吧.

人人都想成为马斯克，是个企业就认为自己是下一个特斯拉，可是特斯拉都不定能存活，整车制造是衡量一个国家整体制造业水平的一个重要标底，哪有那么容易？都说弯道超车，你以为传统汽车企业是吃素的吗？他们在研发，制造，***购管理上积累了多少年的经验，难道一个做PPT的就可以超越他们？

汽车行业需要至少20年的沉淀才有可能被市场认可！

这是由于产品的性质决定的，企业需要长期的沉淀，产品的口碑需要长时间来积累。

美国不缺亿万富翁，但是敢于建全新汽车公司的人却少之又少，他们对于汽车业了如指掌！

本世纪初诞生的三家新能源汽车公司，CODA已经破产，FISKER不死不活，TESLA连续亏损15年，是否能够存活下来还未可知！

难道汽车行业的规律不适合蔚来汽车吗？

不会的！

蔚来汽车要想达到能够自己造血生存，至少还要再奋斗十年！在此期间，每年至少要亏掉20亿元，总亏损不会低于200亿，这是最低限度！究竟蔚来在十年之内要亏多少银子，取决于它的融资能力。简而言之，能融多少就会亏多少！

可以预见，蔚来在资本市场里的表现，将是当初网易的翻版，网易面临退市边缘的压力，丁磊街头买醉，李斌去年也是九死一生，可是两人后来都反转了，网易现在股价也高高在上，而蔚来今年正开始走出囧境，基本可以断定，现在正式股价起飞前的底部。

新能源汽车就像网络科技一样，特斯拉虽然还占据领先的地位，但中国更是群雄逐鹿，肯定会有一大批的先烈，就像互联网时代的8848等先烈一样，但也肯定会诞生像阿里，腾讯这样伟大的企业，因为，这就是中国，行业初期，很有***，但竞争也很激烈，而且烧钱也很猛，这就是中国的市场，中国人很拼，但竞争大于合作的现状，要想成功，必须要杀出一条血路，能在中国杀出来了，足可以横扫天下。

说以，是不是李斌已经杀出来了，现在还看不出，但目前市场对蔚来评价还不错，客户的体验感很好，优秀的口碑在发酵，只要李斌别被胜利冲昏头脑，蔚来将是最有希望成为新能源汽车的阿里的。

一个公司最大的财富就是一起拼搏的人，轻易裁员真的不是好现象，在困难时期裁掉的人员关键时刻的损失将无法估量，现在有些企业真的发展阶段膨胀的太厉害了完成裁员，当初发展如果理想合理的话不至于裁员

其实企业的裁员很大程度上并不是最高领导的决策错误，也不是员工的错误，而是某种形态中决定疯狂扩张为一个庞大的系统，导致人员臃肿，一旦遇到状况不佳，发现问题必须出现的裁员

你可以发现现在的企业很多都是人员臃肿，中低层人员紧张，高层人员紧张，往往一起的中层出现人员复杂，这有很多方面，一方面是关系户，一方面是部分说不上那部分领导需要有办事人员，还有就是过程太过复杂，最行之有效的过程为：决策这～执行者(这种关系最简单明了也最能反应出不足，及过程中的一切问题)；然而你确发现过程关系变的复杂了，决策者～传话者A(因为他负责的部分需要应对决策者的方向，这里的应对一方面是完成决策者的任务，一方面是如何让决策者满意)～传话者b(他需要把传话者的方针执行下去，并完成传话者 A 交给的任务)完成这个过程会衍生c，d，e～～～～～，到执行者需要很多的环节很多的人传导，本来决策者～执行者～反馈问题，问题很直接暴露了，现在变成决策者～～～～～～执行者，必须执行到位(满足决策者的一切)，所以这个本来应该反馈的问题变成了一切顺利，因为中间无论如何也要让决策这满意，本身问题却没有被发现，造成决策者一错再错，可怕吗？真的太可怕了，诺基亚帝国怎么崩塌的？据说诺基亚根本没做错什么，只是决策者太强，下面问题反馈不到决策者，二中间环节会把问题塑造的很完美，所以决策者发现不了问题，时间久了当发展到一定程度就会瞬间崩塌

蔚来业绩难堪，融资百亿够续命吗？

不可否认，目前为止，在所有造车新势力中，最靠谱的、最有希望活下去的仍旧是蔚来汽车。无论是其追求极致服务的造车理念，还是其背后数不清的金主，抑或是在汽车圈摸爬滚打N多年的李斌，都是蔚来汽车比其他新势力更加靠谱的佐证。只是，留给蔚来汽车的时间确实不多了。 当上汽荣威推出MARVEL X的时候，我们不禁惊叹：原来传统车企也可以把互联网汽车玩的如此炉火纯青，且拥有更加可靠的品质。 当特斯拉宣称其V3超充电桩可以实现充电5分钟，续航120km时，我们不禁要问，换电模式是不是注定要被淘汰？ 当蔚来汽车的加电服务一次一次被质疑，被嘲讽的时候，我们不禁要问，这种模式真的会被大众接受吗？ 当中国汽车市场持续低迷，热钱不再涌入，投资者落荒而逃时，我们不禁要问，蔚来汽车还有多少钱可以烧？ 当补贴逐渐退去，外资涌入，动力电池面临洗牌，造车新势力能幸免遇难吗？ 当看到今天的特斯拉如此成功，逐渐走向全球之时，我们是多么的希望蔚来汽车能够成为中国版的特斯拉。虽然“弯道超车”现在看来不太现实，但做到“紧随其后”也是不错的结果。我们依然是希望蔚来汽车能够走出困境，实现美好愿景！

百度资本CEO李昕晢离职闹乌龙，如何评价其在百度10年的职业生涯？除了李昕晢中国还有哪些优秀的女性互联网高管？

李昕晢1990年毕业于清华大学外语系，1994年获得加拿大英属哥伦比亚大学MBA。

在加入百度之前，在美国通用汽车公司工作了7年，先后担任过美国通用汽车公司财务总监、中国通用首席财务官、通用汽车金融服务公司北美区财务总监。对中国市场有着丰富的经验。

2008年对于百度来说是灾难的一年，百度前 CFO 王湛生溺水去世，百度被央视炮轰付费竞价排名。那年李昕晢进入百度担任CFO，同年入围华尔街日报亚洲最受关注的十位女性。

拯救百度于危难之中是对李昕晢加入百度的最好诠释。

李昕晢之前并不懂互联网，但清华大学出身的她有着超强的学习能力和分析能力，在1个月内就掌握了百度的基本事务。

刚上任的时候，解决前CFO去世带来的投资者信任问题，还要在跟谷歌的竞争中向资本市场证明能力，李昕晢工作起来十分拼命。

2017年百度第一季度财报披露，李昕晢将专任百度资本CEO，不再从事百度CFO。

互联网高管虽以男性居多，却也巾帼不让须眉，涌现出一批杰出女性。

到此，以上就是小编对于蔚来汽车庄莉离职的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车庄莉离职的3点解答对大家有用。