霸龙重卡驾驶室,霸龙重卡驾驶室介绍

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于霸龙重卡驾驶室的问题，于是小编就整理了2个相关介绍霸龙重卡驾驶室的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么重卡都是平头的？
2. JH6和J6P哪个好？

为什么重卡都是平头的？

平头卡车是为了良好的视线，

比长头的卡车更安全。

重要的一点是，

法规限制了车辆总长度，

车头长了车厢就短了。

还有一个，

就是路况，

平头车能适应北方平坦路况也适应南方多坡路况。

也有尖头的，霸龙就推出了一款。当然这跟国情有关，就像轿车有日系，德系一样。

为什么选择平头？视线好这是其一，驾驶室空间大，这是其二。其三，就是整车长度短一些，倒车，转弯更方便，本国的路你又不是不知道。有些地方即窄又短。还有个，国家好像有个长度限制，所以你愿意货厢多一米长还是驾驶室多一米长。

国内目前少有厂商生产长头卡车，大多重型卡车都是平头造型。这是由以下原因造成。

1我国的国家相关标准对于货车得整车长度有严格要求，这样的情况下太长的车头必然会影响后面货箱的长度，就载货量而言，相同长度的平头车，车货箱的长度更长，车头短一点，而货箱能增加不小的容积，利用率相对来说会更高些。2/国内自主研发的重卡技术源自于欧洲，由于欧洲卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分卡车也是平头卡车。

3平头卡车车头短，外观美观且视线良好，视野盲区相对较小，发动机与驾驶室布置紧凑，驾驶室能翻转。4相比于长头卡车，平头卡车具有转向半径小，视野好，自重轻，燃油经济性更出色的优点，更加适应我国的交通情况，为此国家对于平头卡车的生产也有一定的政策引导。

当然平头车也有它一定的劣势，比如在安全性，舒适性和维修的便捷性上都不如长头车。

和国内一样，欧美喜欢什么样的车型，最大的影响因素也是法规。这个是影响各个国家地区不同用车差异的最大因素之一，包括车辆的生产销售都需要依照法律规定。在不不违反法律规定的情况下最大化利益是全世界卡车运营车主、公司的一致追求。

为什么国内的货车的发动机在司机***底下？

目前国内货车的这种布置其实是法规约束下的市场选择，中国和欧洲法律对货车的总长度有要求，而在长度一定的情况下还要尽可能的多拉货，那驾驶室越短越好，而且转弯半径、灵活性方面也比长头卡车要好，所以中国和欧洲大多数都是平头卡车！

为什么美国的货车发动机都在司机前面？

美国牵引车因为不限制整车长度而限制挂车长度，所以长头卡车非常受欢迎，当然还有一个原因就是美国地广人稀，掉头什么的都简单方便。

货车的驾驶室为什么那么高？

因为发动机本身已经很高大了。一台发动机从油底壳算起，能有一米多高。要保证大约30厘米的离地间隙，那驾驶室地板高度可能就得有一米五了。

JH6和J6P哪个好？

看你给来干嘛咯。

跑长途选j6p。

短途周转选jh6。

两者怎么说呢？，打个比喻：J6p就像坦克，稳重。jh6就像轿车，轻盈。

我这边短途车型从欧曼，霸龙，德龙，j6p到jh6。今年新进的全部是jh6。原来是400的，现在全部430的。毕竟不超载，430最适合。

个人意见，仅供参考哦！

这台上个星期刚提的。

别的我没感觉 有的人说J6驾驶室要好一点 JH6驾驶室容易生锈 我想这会不会和山东离海近有关系 我问了好多人 有人说新大威10年以后的车款不会生锈的 我只说一点 JH6挂挡比J6舒服 前后左右也轻 J6左右选档太重了

到此，以上就是小编对于霸龙重卡驾驶室的问题就介绍到这了，希望介绍关于霸龙重卡驾驶室的2点解答对大家有用。