达喀尔拉力赛标志,达喀尔拉力赛标志头像

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于达喀尔拉力赛标志的问题，于是小编就整理了2个相关介绍达喀尔拉力赛标志的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯越525达喀尔纪念版还定得了吗？
2. 就底盘调教而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？

凯越525达喀尔纪念版还定得了吗？

定不了

凯越525x达喀尔纪念版是一款性能出色的汽车。

1. 这款车型***用了达喀尔拉力赛的元素进行设计，并且配备了更强大的发动机和悬挂系统，使得它在越野和驾驶体验方面表现出色。

2. 凯越525x达喀尔纪念版还拥有较好的燃油经济性能和舒适的内饰设计，让驾驶者在长途旅行中能够享受愉快的驾驶体验。

3. 此外，这款车型还具有较高的安全性能和稳定性，为驾驶者提供了更多的保障。

总之，凯越525x达喀尔纪念版是一款性能出色，设计精良的汽车，无论是在越野还是日常驾驶中都能够满足驾驶者的需求。

不可以定了。凯越525达喀尔纪念版是一款***版车型，市场上的数量有限，因此很可能已经被预定或者售罄。如果想购买这款车型，可以向经销商咨询相关信息，但需要注意距离生产时间有一定时间，可能需要等待或者选择其他车型。

定得了。

凯越525达喀尔纪念版官方售价36300元，***发售500台，使用了专属的三色版画，油箱上还有醒目的“KAKAR”标识，整体的外观设计则没有变动，目前依然可以订购。

1. 可能定不了2. 因为凯越525达喀尔纪念版是一款***版车型，数量有限，可能会被抢购一空，所以定到的机会很小。
3. 如果你非常喜欢凯越525达喀尔纪念版，可以提前联系经销商或者预订，增加定到的机会。
另外，也可以关注其他渠道或者车展等活动，有时候会有意外的机会。

就底盘***而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？

1***6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，合并成立了PSA标致雪铁龙集团，所以题主问的标致和雪铁龙，实际上是同一间公司，不过个人还是认为雪铁龙的表现更为出色。

人们对于法系车的了解，除了它“艺术品”般的外表造型之外，还有那为人称道的底盘技术，这也算是汽车界的“一朵奇葩”，就连宝马也愿意向雪铁龙的PSS后轮随动转向技术买单。那么为什么会有“逢底盘必说雪铁龙”的说法？而以雪铁龙为代表的法系车底盘技术是否真的有那么强大呢？

首先，大家都知道，很多汽车产商的最先进技术基本都是先投入各大赛事中。而雪铁龙的丰富底盘技术就是靠着塞纳WRC赛车、ZX拉力赛车以及DS3 WRC赛车各种拉力赛冠军磨练积累而来。拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。

应该是赛道上的甜头，让法系车一头扎进底盘系统的调校，特别是悬架系统方面，从1954年的液气联动悬架，再到1989年的主动式液压悬架，又到了1994年的主动抗侧倾液压悬架，法系车在“带头大哥”雪铁龙的带领下，开始有了“底盘***”的称号。也有了一些豪华品牌向雪铁龙购买底盘专利的案例出现。

虽然标致和雪铁龙都出自PSA集团，而且大部分车型后悬挂都是扭力梁，但两者的底盘调校还是有很大差异的。

以C4L和标致408为例，二者都是基于PSA EMP2平台打造的兄弟车型，后悬挂同是扭力梁。但雪铁龙C4L后悬配备了横向稳定杆。C4L调校偏向于舒适性，而横向稳定杆可以防止侧倾与甩尾，防止车子横向摆动，新408过坑洼路面有点不安定，或者觉车子有点摆。

目前新上市的雪铁龙天逸和标致4008，也是同平台的兄弟车型。但雪铁龙天逸就配备了PHC-双液压减震器，而4008就没有。天逸对比4008来说，更偏向于舒适性，PHC能有效过滤细碎颠簸。

据DS公布的消息，即将发布的雪铁龙DS7后悬挂将是多连杆独立悬挂，这可是PSA集团旗下首款配备后独立悬挂的SUV车型。

说到法系车，很多人就能想到法系车的底盘***功底，其实说到标致和雪铁龙，在雪铁龙被PSA收购与标致已经成了亲兄弟了，整体来说标致和雪铁龙在底盘***方面都不错，只是相对来说侧重点不尽相同。

在整体定位方面标致和雪铁龙虽然是亲兄弟但是还是有一定差别的，标致相对无论在外观还是内饰设计方面都更加偏向于年轻运动，尤其内饰的设计可以说是科技感十足。但是反观亲兄弟的雪铁龙则是无论在外观还是内饰设计方面都更偏向于稳重，大方。

在悬架的***方面同样是标致更偏向于运动一点，行驶中更加有韧劲。而雪铁龙则是更偏向于舒适性的***，但是这种舒适性***并不同于日系车的软，更多是一种路面不平时的柔韧感。而且在底盘的***方面雪铁龙可以说下的功夫比标致更多。

大家认为雪铁龙与标致底盘***方面有什么差别？或者对法系车有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起分享。

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到此，以上就是小编对于达喀尔拉力赛标志的问题就介绍到这了，希望介绍关于达喀尔拉力赛标志的2点解答对大家有用。