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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dsg故障率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍dsg故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 2015高尔夫7dsg故障率高吗？
2. dsg双离合和湿式双离合哪个好好？
3. 双离合DCT和DSG有什么区别，双离合变速箱现在质量如何？
4. 大众高尔夫的DSG变速箱容易坏吗？

2015高尔夫7dsg故障率高吗？

应该是6速dsg双离合变速箱为主，这个技术比较成熟！国内的7速dsg国外也有在用，不过从08年才开始普遍使用！而且7速dsg是干式双离合，目前看来故障率比较高，不知道大众有没有彻底解决干式双离合的问题，湿式双离合则没有类似问题。

dsg双离合和湿式双离合哪个好好？

Dsg双离合和湿式双离合哪个更好用呢？

毫无疑问，当然是dsg双离合更好用。这个变速器dsg的双离合变速器。是公认的比较好用的产品，整体质量稳定。故障率低。湿式离合器的产品在汽车来讲比较少用。相对故障率要高一些。希望我的回答能够帮助到你。

双离合DCT和DSG有什么区别，双离合变速箱现在质量如何？

「DSG」双离合概念解析

• 内容概述：DSG/DCT概念，DSG系列变速器的水平，双离合的双标准极限。

DCT_double clutch tran***ission，释义为“双·离合器·变速器”，这是最简单易懂的翻译。而大众汽车却将双离合定义为DSG，是direct shift gearbox的缩写，翻译应为「直接换挡变速箱」，字面上的区别应该如何理解呢？

「直接换挡」的概念可以理解为通过离合器结构，与电机操控的换挡结构实现结合分离与档位切换，说白了就是机械自动变速器（AMT）的另一种解释。而DSG/AMT其实又都是对DCT功能的解释，两者的区别仅此而已。在传动与换挡原理方面没有本质的不同，但是DSG可以说是臭名昭著，原因有两点。

1：DQ200型变速箱水平最差，因其仍采用低级的「干摩擦式离合器」。指两组没有任何润滑与主动散热系统的离合器组成，散热依靠行驶中的风冷。然而离合器是一种与发动机飞轮集成的传动结构，在运行过程中会有高频率的半联动，也就是飞轮对离合器摩擦片高频率与严重程度的磨损。

结果会造成离合器总成耐用性极差，而且为了控制结合效率还会出现低速明显的换挡顿挫感，且随着磨损程度的变化会造成固定档位的换挡顿挫。价值DQ200的双质量减震飞轮容易生锈，一旦生锈就会异响不断，所以这台机器是工业垃圾，装备这台机器的车也可以这样评价。

2：DQ380/381变速箱水平合格，这两台机器都升级为「湿式双离合器」，指通过变速箱油实现流动润滑的特殊结构（目前主流品牌都以湿式为主）。380型选项的缺点是低速换挡顿挫感明显一些，381则通过程序优化实现了一定程度的升级；大众汽车利用两者之间的体验差距，对迈腾帕萨特等同平台同级车进行品质区分，实际都是一路货色。

说明：DQ38系列的双离合实际体验多台车后，得出的结论为低速换挡确实存在顿挫问题且概率不低。不过10/20万区间装备同类型变速箱的车辆也都是伯仲之间的水平，所以缺点也不能单纯给大众汽车放大；评价其产品品质低的原因主要为使用高效率双离合后，性能相比竞品仍然没有领先，同时车身结构用料的水平太差。

DCT也是双离合变速箱的名称和DsG一样都是双离合变速箱有干式和湿式，DSG是大众品牌的专用名称，如果选择双离合变速箱，大众还是最稳定的，毕竟经过了20年的发展。

大众高尔夫的DSG变速箱容易坏吗？

大众高尔夫车型出现的变速箱问题不少见诸多车友反映变速箱顿挫异响抖动无法加速，有报警灯亮的问题，经过了解多半是因为变速箱机电控制单元引起的，此类问题在其它大众车型上也有车友关注这个问题，像这个迈腾包括斯柯达，都有类似的情况，如果你的也是这样的问题，还是联系售后看看，有什么好的解决办法，实在不行的话，只能车质***诉了，就不信厂家能不解决问题。

到此，以上就是小编对于dsg故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于dsg故障率的4点解答对大家有用。