菲亚特菲翔配件,菲亚特菲翔配件和什么车通用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于菲亚特菲翔配件的问题，于是小编就整理了5个相关介绍菲亚特菲翔配件的解答，让我们一起看看吧。

1. 菲亚特菲翔左前门中控锁怎么更换？
2. 菲亚特菲翔天窗遮阳板怎么拆？
3. 菲亚特菲翔怠速不稳怎么回事？
4. 菲亚特西耶那变速箱上的挂档机构怎么拆？
5. 徒弟超越师傅，成飞是怎样放弃俄系道路逆袭成功？

菲亚特菲翔左前门中控锁怎么更换？

1、准备动工。工具和配件，另一把是送的。只需用到一字扳手和六角扳手，六角的大小型号很小；

2、用一字扳手，把车门这个橡胶盖撬开，撬开后，可以看到六角的螺丝，拆开后，两个对比一下，下一步把它给松绑了就能够拿出车门锁芯总成了；

3、接下来就是抓住外拉手锁芯盖往外面拉，拉出来就是这样啦。当然，在这之前做了一个无用功，把锁芯盖给撬开了，后来才知道原来是可以不用撬的，按照原步骤再安装回去，即可完成；

菲亚特菲翔天窗遮阳板怎么拆？

1、拆除汽车遮阳板需要用到一字改锥和T20花键，拆解前先将工具准备好；

2、将遮阳板的右边从卡扣取下，取不下的可以用一字改锥撬，但切勿撬断；

3、取下后将遮阳板顺时针转动90度，此时可以看到遮阳板固定处的左边有个小盖子；

4、用一字改锥将小盖子撬开；

5、用T20花键将里面的螺丝拧下，即可将遮阳板分离；

6、遮阳板里面会有很多细小的线束，分离时将线束的插头拔下，即可将遮阳板拆下；

7、拆下的零件保管好，安装的时候将拆解的步骤倒过来即可。

菲亚特菲翔怠速不稳怎么回事？

1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

2、发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳；

3、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；

4、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象；

5、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常；

6、传感器的线路出现故障，有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误，使得所测量的喷油量数据不准确，而混合气出现稀薄或者浓密的现象。

菲亚特西耶那变速箱上的挂档机构怎么拆？

哥们！变速箱油要在车的底部，有个螺丝 拧开 就是 放出废油，在用高压枪把新油打进去才成！！！自己干不了的。

要找修理部才可以！ 再修 没其他方法 以前挂档有没有出现过“打齿”现象?因为此车的离合器和排档不是太好，容易挂不上档而打齿，现在有响声主要是齿磨损太大或轴承损坏，建议拆开分解检查，更换磨损大的零件。那个是分离轴承。。没用的，我车也是西耶那03年的，离合器刚修好就出这问题。装配问题，我都懒的搞了。对付开吧。不会有大问题的。。。北京不知道。。温州的菲亚特维修有几家专业的。毕竟保有量比较大。就算换新的也不能保证分离轴承不出现哗啦... 你自己拆不了，要拆座椅的，然后把中间那块都掀起来 是1.5排量的还是1.3的？ 这个不分车型 按照发动机来看 1.5的从上边 撬进气道位置 将发动机前移一点 发电机皮带轮朝上取出来 1.3的在车下拿 撬下空调管就行

徒弟超越师傅，成飞是怎样放弃俄系道路逆袭成功？

成飞最终走出苏系战机设计成功逆袭研发出以枭龙、歼-10和歼-20为代表的成飞特色战斗机，和当时成飞所处的环境以及历史发展机遇有很大的关系。成飞属于老大哥沈飞的分离的一个飞机设计研究所，在当时独特的历史背景下，成飞找准定位，把握机遇完全走上了一条与老大哥沈飞完全不同的发展之路，这是中国人智慧结晶的产物。

在我国战斗机发展史上，沈飞绝对是当之无愧的老大哥，在走引进、仿制到自主研制的发展道路上，引进、仿制和自主研制这三个历史阶段，沈飞都走在了前面，算是开拓者吧。对于当时的军方来说，沈飞在技术积累以及储备上要***离出去的成飞好得多，信任指数也更高；且成飞在试制改进中，曾经一度还出现过飞机因质量问题军方拒收的现象，最终被迫成飞在当时主要主导歼-7系列战机的改进和出口上。

早期的沈飞作为老大哥主导海空军装备发展，我国的歼-5、歼-6以及歼-7仿制、批量建造工作都是由沈飞来主导。歼-7后续项目之所以移交给成飞，主要是国家给沈飞下达研制国产高空高速战斗机歼-8项目任务，因此沈飞在仿制完成米格-21战机之后，将所有的技术资料全部移交给成飞，全心全意投入到歼-8项目的研发中。

沈飞自研歼-8，歼-7改进项目落户成飞成为当时我国战斗机发展的一个历史缩影。同时国际格局也悄然发生了变化，我国与欧美国家的关系有所改善，为歼-7项目改进获取西方战斗机技术、设备以及发展理念奠定了基础。“机会掌控在自己手中”成飞在国际合作中，积极与西方国家进行接触，引进、吸收西方国家战斗机设计理念以及相关的设备产品，也就是说成飞从歼-7项目开始就已经走出仿苏路线，眼界更加的广阔。

举个例子，在歼-7战斗机的后续改进中，从歼-7E到歼-7M系列，歼-7飞机的气动外形发生了改变，由最早的三角形翼设计首都改为双三角机翼，同时首次增加前后缘机动襟翼，增加了机翼的翼展，提升了战机升力，降低阻力，大大提高了战机的中低空性能，武器挂载、操纵性、机动性和短距起降性能都得到提升。

随后沈飞在研发歼-8项目时，成飞首都提出了有别于苏系战机的鸭翼式布局设计，方案代号歼-9，为我国后续发展鸭翼式气动布局战斗机积累了宝贵的技术经验。歼-9方案由于当时国内技术积累以及工艺制造水平限制，无法付诸于实施，最终该方案不了了之。歼-9方案是成飞脱离苏系战机设计的代表性方案，随后在成飞获得国家中型三代机研发任务后，将歼-9方案的设计融合到歼-10战机项目中，最终拿出了歼-10中型战斗机方案并取得成功。

同时期，成飞在搞三代中型机歼-10的研制，沈飞也完成了歼-8以及歼-8Ⅱ型战斗机的研发任务，开始对我国引进的苏-27战斗机进行国内组装以及技术消化，并成功的在苏-27的基础上发展出海空军的主力战机歼-11B，后续基于歼-11B发展出歼-15舰载机、歼-16重型多用途战斗机等衍生型号。沈飞和成飞两个国内主要战斗机设计所分别走上了两条完全不同的发展道路。

早在歼-8系列战机研发成功后，我国新一代未来战斗机项目预研工作就已经展开，沈飞和成飞分别拿出自己的方案，有了后来雪鹄战斗机和歼-20战斗机竞标的方案，最终歼-20的方案胜出，成飞获得国产四代机研发项目。沈飞的获选其实并非偶然的，成飞很早就与时俱进在歼-7Ⅱ战斗机上发展了***技术验证机，对***战机座舱、进气道和雷达罩隐身技术进行了验证，同时在改进发展歼-7出口和歼-10战机的研发过程中积累了大量的经验，这为国产新一代隐身战斗机发展打下了坚实的基础。

成飞在沈飞主导国内战斗机发展的背景下，抓机遇，积极与西方国家进行接触，引进、吸收了西方战机设计理念以及机载设备，同时坚持与时俱进、自主创新，最终和沈飞走上了两条完全不同的发展道路，在歼-7项目进行中就已经逐步走出仿苏的路线，最终凭借歼-9、歼-10项目确立了成飞特色，最终又成功的发展出国产第一种达到世界先进水平的歼-20***战斗机，完成了自己的逆袭之路。

到此，以上就是小编对于菲亚特菲翔配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于菲亚特菲翔配件的5点解答对大家有用。