思铂睿改讴歌,思铂睿改讴歌标会查吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于思铂睿改讴歌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍思铂睿改讴歌的解答，让我们一起看看吧。

1. 16思铂睿二手车建议买吗？
2. 思铂睿标志什么意思？
3. 思铂睿和讴歌TLX-L用的是相同的动力总成，讴歌的优势有哪些？
4. 讴歌的TLX-L跟本田思铂睿的动力总成是一样的，定位有什么区别？
5. 2012款思铂睿2.4发动机？
6. 开一辆讴歌（阿库拉）是一种怎样的体验？

16思铂睿二手车建议买吗？

思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。

16年车况好的思铂睿建议买

思铂睿标志什么意思？

思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。

思铂睿和讴歌TLX-L用的是相同的动力总成，讴歌的优势有哪些？

有主动转向PAWS，这可是好技术，还有隔音，还有减震器的滤震性！方向盘的随速阻尼自动调整，刹车性能。有系统在线护航，这些都是思铂睿没有的！下面付上我的最爱TLX。缺点是车厢内用料质量下降没有之前的TL高级，气味没去除！前悬挂改变为麦弗逊，之前TL是双叉臂，导航系统神经质反应超级慢！😛

讴歌的TLX-L跟本田思铂睿的动力总成是一样的，定位有什么区别？

讴歌tlx-l一上市，动力总成一经公布，键盘侠们集体***！于是换壳思铂睿，还有动力总成被雅阁秒杀等等的话都来了。首先，这辆车的动力总成并不弱，发动机的最高功率已经高于同价位BBA所有低功率版车型。并且由于是自吸发动机，平顺性上，更是比涡轮机，有先天的优势，日常驾驶代步中会给你带来更为舒适的操控感。

回过头来说，他跟思铂睿的区别。，首先nvh主动降噪功能，这个配置是全系标配。它包括了发动机降噪，中空玻璃降噪，以及密封性的更加优化等。还有就是本田的四轮转向系统。带来的就是更好的操控，以及后驱车般的转向。

最后一点当然就是国产以后的加长了，以本田对空间极致的利用来说，这辆车从舒适性及后排空间上会给你带来，极为舒适的反馈。

目前该车暂没有公布价格，但提到了不超过28万的起售价。我觉得还是很值得购买的。

最早思铂睿引入国内的时候，它的原型车就是借鉴的讴歌车型，后来改款升级之后成为东风本田针对中国市场特别开发提供车型，不过2.4L车型依然保留了与讴歌相同的动力总成，2.4L i-VTEC发动机+带液力变矩器的8速双离合变速箱。

这一次讴歌决定向国内导入第二款国产车型TLX-L，那么必然要与思铂睿形成区隔，广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长傅锦明先生在发布TLX-L预售价当晚接受***访的时候表示，广汽Acura的品牌定位是在Honda价值延长线上，更为“年轻、运动、时尚、值得信赖”的运动豪华品牌。

所以虽然TLX-L使用的是与思铂睿相同的动力总成，但是讴歌还是进行了大幅度的运动化升级，比如加入了同级别没有的PAWS四轮精准转向系统，同时针对国内市场消费环境轴距加长至2900mm，紧凑的乘坐空间一直是制约思铂睿销量增长的一个重要因素。

TLX-L车型全球开发负责人Mark Pafumi先生接受***访的时候对这套技术进行了细节解释，PAES四轮转向系统能够让车辆在高速转弯四轮同向转动提高稳定性，低速转弯时四轮反向转动缩小转弯半径，不增加车辆重量的情况下提升车辆刚性及抗扭转能力，所以TLX-L虽是长轴车但是有比肩短轴车的驾驶感受。

在之后的媒体试驾中，国内某知名老师所属公众号发布了TLX-L的试驾稿，对技术和文字很挑剔的他让编辑发出了“国内最好的加长版豪华车”这样的试驾意见，我想这应该足够有说服力了，如果不信等待上市之后自己去试驾一番感受一下也无妨。

2012款思铂睿2.4发动机？

思铂睿2.4发动机是本田地球梦，讴歌是本田高端品牌，配件，动力总成的通用。这台思铂睿的2.4自然吸气发动机用了地球梦技术，对于机油品质的要求也比较高，虽然用半合成机油可以，但我建议还是用5w-20的全合成机油最好。2.4L发动机动力平顺够力，日常驾驶省油，变速箱D挡平顺，S挡运动感也强，整体做工高级感做的不错，思铂睿相对不足是它的空间，与君威，睿翼相比稍小，但不会局促。

开一辆讴歌（阿库拉）是一种怎样的体验？

有幸拥有一辆国产的RDX。说说我的故事吧，对这个牌子的认知是源于06年的讴歌TL。。那个时候第一次见到我的天 。觉得这真是好看到爆炸，然后就开始关注这个牌子了，后面才知道是本田的高端。那个时候才开始工作，看了下价格80万我当初觉得我这辈子应该是没希望了。然后过了一段时间看到了ILX的某款广告，记得是四个人跑酷的。那段广告之后换醒了我之前的记忆。。查了下30万的价格应该拼搏好几年可以上吧。。然后直接等到混动版本ILX上市还在持续关注。后面因为各种原因就放下了。直到2018年底的ALL NEW RDX上市。重新让我燃起了当年的执念。于是耗尽积蓄，入手一辆。19年五一提的车，到现在一年多了吧。也开过同事的宝马新X3。我来说说感受吧。

我说实话，这个车低速避震路感回馈很清晰。。震动有点大。同事的新款X3过滤的很干净。。这个车必须速度起来以后过减速带才会干净利落。我很奇怪这么设定的理由是啥。。车子开起来很舒心。我买的顶配，隔音没有想象的好，但是绝对算上乘了。HUD不能显示GPS是个遗憾。。还有就是这个万恶的导航。。导航逻辑莫名其妙。。我被带沟里去好几次。。还是在上海市这种大城市。。其他没得说，椅子大爱。ACURA LINK很好用。。

没有开过Q5不好评价。我客观的说，这个车乞丐版30出头性价比真的很高。有银子的话可以考虑上高配。

最后也希望有喜欢ACURA的朋友可以圆梦。

听说是换壳子本田，本田支撑不起高端品牌。讴歌可能是唯一没有量产v8的所谓豪华车。日系两个大哥[_a***_]萨斯，英菲尼迪都有全套引擎，尤其英菲尼迪v6v8全部沃德大奖背书，英菲尼迪也是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，超过奔驰，看看GTR 实力就知道了，地标最强v6，没有之一，原厂GTR ni***o版本才是真正战神2.7秒，国际大赛都是这个版本挣得的荣誉战神称号，小白都以为改装的才强，殊不知原厂ni***o赛道版才是至尊！而GTR 背后大佬就是前身为skyline 的英菲尼迪。

讴歌我是不会买的，日系豪华看雷克萨斯和英菲尼迪，全系引擎和全套车型的全线豪车品牌，除了雷克萨斯和英菲尼迪，类似的其他全线豪车品牌还有奔驰，林肯，凯迪拉克。论发动机技术不谈销量，超豪华品牌不算，个人认为前四位豪牌，英菲尼迪，奔驰，宝马，雷克萨斯。

个人观点，仅供参考。

到此，以上就是小编对于思铂睿改讴歌的问题就介绍到这了，希望介绍关于思铂睿改讴歌的6点解答对大家有用。