大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长安奥拓的问题,于是小编就整理了4个相关介绍长安奥拓的解答,让我们一起看看吧。
奥拓属于合资车,国内的铃木汽车公司是由日本铃木汽车公司与昌河汽车股份有限公司等合资成立的,所以国内生产的铃木汽车就是合资车,由日本进口的铃木汽车就是进口车型。各资车不一定比国产的好,无论合资车还是国产车,都有好坏的个体存在,不能全盘否决,不可能因为某个品牌来否定整个行业。
区别:长安奥拓质量性能都比江南的好的多,长安奥拓的机器外观内饰都好于江南奥拓,江南奥拓价格好于长安奥拓,各有千秋。1.厂家不一样,质量也就不一样。2、价格不一样3.油耗也不一样此外,口碑也不一样
知识拓展:日本小车之王铃木公司1***9年5月推出了第一代奥拓,此后平均5年换一代,中国引进的是其第二代车型,在日本的生产年代为1984~1988年,在中国从1988年起开始在中国兵器工业总公司旗下的四家军工厂长安机器厂、江南机器厂、秦川机器厂、江北机器厂投产。
长安机器厂凭借着奥拓、微面迅速打开市场,并得益于重庆市优越的地理位置、良好的投资环境和人才集聚能力,演变成今天的中国四大汽车集团之一的长安汽车。由于中国兵器工业总公司授权长安机器厂统一为四家奥拓生产厂提供外观覆盖件,因此在***分配方面就有了先天的优势,成为卖得最好的奥拓。
南机器厂位于湖南湘潭的大山深处,由于地理位置偏僻、对人才的吸引力不够以及营销手段的落后,其奥拓车型的生产一直未形成规模。2007年被浙江民营企业-零部件生产商众泰集团收购,2010年底推出售价仅为1.98万的基本型,2011年报价更是低至1.78万,成为中国售价最低的轿车。
没有了。
奥拓:上世纪90年代初,共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。只不过几年下来,生的生,死的死,江北奥拓早早下课,江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产,加上投放力度不大,显得有些力不从心;西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲,但撑到2001年"无疾而终"。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓,由于产品质量过硬,售后服务完善,长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。
长安铃木奥拓是长安铃木合资制造,长安奥拓则是采用铃木技术长安汽车制造。
长安奥拓是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。上世纪90年代初,国内共有4家军工企业获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。
长安铃木合资公司产品包括骁途、维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型,G、M、K三个发动机机型。
公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。公司引进日本铃木的科学管理模式,推行国际通用的精益生产方式。
到此,以上就是小编对于长安奥拓的问题就介绍到这了,希望介绍关于长安奥拓的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.kdplsd.com/post/6483.html