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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bj20越野视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍bj20越野***的解答，让我们一起看看吧。

1. bj20新款2022款落地价？
2. 《战狼2》同款越野车现身阿拉善冲沙“开锅”，BJ40靠谱吗？
3. 2018款北京(BJ20)怎么样？
4. Bj40改装后越野性能能比过牧马人吗？

bj20新款2022款落地价？

1 bj20新款2022款落地价在四十万以上。

2 bj20新款2022款为客户提供了更为丰富、更具价值的高品质选择。这次产品升级经过了充分的用户调研，以确保在维持奥迪A4L一贯稳定的价格体系同时，为消费者带来最具价值的高品质产品：此次新增的1.8TFSI手动挡车型不仅为喜爱更直接操控乐趣的消费者提供了更多选择

《战狼2》同款越野车现身阿拉善冲沙“开锅”，BJ40靠谱吗？

一台车“开锅”如果能代表一个品牌所有量产车的品质，这个世界上则没有一台合格的汽车。

《战狼2》中的BJ40改装版不论怎么“造”都坏不了，那是剧情表示不能坏，按照那种开法相信奔驰G与牧马人也有可能断轴爆胎甚至报废。而阿拉善已经回到了现实，不计后果的“造车”坏了很正常，这有什么大不了的呢？

北汽越野车虽然大部分是半成品水平，不过客观的评价BJ40Plus还是一台不错的越野车，简单了解一下吧。

该车发动机搭载萨博技术的2.3T多点电喷增压机，这台发动机的技术水平比较落后，不过落后一般也是稳定的代名词。正常高负荷使用这台发动机理论上不应该高温或产生异常的磨损，除非散热系统出现故障、冷却液泄露、电子风扇停转或者水箱被覆盖，不计后果的冲沙很有可能导致这些零部件的损坏，所以高温并不用感觉奇怪；越野车是拿来越野不***，但是***作品中的那种重度穿越后面肯定跟着专业维修车与团队，越野车主要是拿来改装和用来修的，老越野人怕是都会有这种体会，这就是“烧器材”的爱好。

除发动机可靠性可以接受以外，BJ40Plus的搭载自动变速箱是6AT手自一体。AT变速箱的传动系统是液力变矩器，依靠变速箱油实现软传动理论上是没有磨损的；换挡结构是行星齿轮组只有润滑合格也不用考虑磨损的问题，AT是最适合越野车使用的自动变速箱且没有之一。

四驱系统是最简单可靠的分时四驱，40Plus是故障率更低的电控分四结构；中低配连差速锁都没有故障率能高哪去，旗舰版也只是有后桥伊顿式差速锁，后轮打滑后会自动锁止的齿轮结构差速锁可靠性同样高。环塔旗舰版素车拿来越野可以放心，不过改装加锁的车辆就不好说了，这与配件质量以及施工水平都有很大的关心。

总结：BJ40Plus一台轻奢级不错的越野车，不足之处主要是可拆卸硬顶有可能漏风漏雨而已，但相信对于越野爱好者而言这一点不足还可以接受。这台车个人认为仍可以选择，仅供参考。

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2018款北京(BJ20)怎么样？

总的来说BJ20是一款外观个性、综合素质不错的车型。

先说说优缺点

优点

1、外观个性时尚，辨识度高；

2、离地距离大，车辆通过性能强；

3、配置丰富

缺点

1、空间不够大；

2、舒适性不够，底盘滤震性稍差

外观设计个性化十足

优点：

1。后备箱放几个行李箱没问题,特别要说的是后备箱有点烟器接口,可以插车载冰箱，这个很赞

2.起步虽然有些肉，但是动力是可以，转速提上来后是很顺畅的

3.刹车急刹时有前倾,但是能及时刹住，跑山路的时候反馈真实,支撑比较硬,好处是过弯倾角小,坐在里面不会太东倒西歪，承载式车身,不能和非承载式相提并论,但是上个马路牙子,过个沟沟坎坎小意思

4.个性十足

5.换挡平稳，驾驶过程中并没有出现大家比较关心的涡轮迟滞现象，即便是给油涡轮介入也不会显得特别突兀

缺点：

1.油耗有些高。

2. 做工有点粗糙。起步阶段有点肉的感觉

Bj40改装后越野性能能比过牧马人吗？

***设：GW4C20型北汽BJ40PLUS进行改装

分析前提：北汽BJ40PLUS新款预计换装长城4C20B型2.0T直喷增压机，换装后会进一步接近牧马人的性能，但只能介于撒哈拉与卢比肯之间的程度哦。而且这是进行了适度改装升级后的40水平，纯素车应该还会有一定程度的差异。

现款BJ40PLUS装备的是萨博技术的2.3T增压机，这台机器仍旧采用低燃效的多点电喷技术，是一台最够落后的内燃机。其最大功率自动版为170kw（231马力），客观评价这一参数水平还是不差的，但是越野车需要的不是高功率而是强大的低扭爆发力；这台机器的最大扭矩低至345N·m（1900~4000转），性能只能以平庸评价。

GW4C20B型2.0T长城直喷发动机会带来明显的提升，因其最大功率虽然只是165kw，但是峰值扭矩却达到了385N·m（1600~3600rpm）的高水平。对于这台紧凑级轻量越野车而言是充足的，在4L低速越四驱模式中经过2.5倍的扭矩放大后，962.5N·m的最大扭矩可以应付绝大多数路况，那么相比牧马人会有多大差距呢？

牧马人装备的是一台高功率2.0T增压机，动力储备达到195.4kw/400N·m（3000rpm）。这台机器的动力储备真的很强，但相比4C20B也没有达到“远不及”的水平。因为4C20B的[_a***_]版的385N·m可以在1600~3600转之间稳定峰值，那么在低转速区间的输出扭矩反而要大一些，所以两车的加速感实际悬殊不会太明显，不过在越野时则会有明显差距，请看第二节。

BJ40PLUS装备的是分时四驱系统，分动箱的扭矩放大倍率为2.5倍，这是中规中矩的正常水平。而牧马人卢比肯同样用分时四驱，而分动箱的扭矩放大挡为4倍，也就是说4L模式的峰值扭矩有1600N·m。越野车不仅需要强大的四驱，在崎岖的路面上行驶同样需要强劲的性能，否则轮胎别住地面带来的充足的摩擦力，但是动力不足无法脱困也会很尴尬——然而这只是***设场景。

客观评价：牧马人卢比肯版本有绝对的动力冗余，简而言之为1.6k的最大扭矩可以实现极强的脱困能力，但是在实际路况中总不能充分发挥。也就是说卢比肯的大部分性能只是储备，或者说大部分性能是用不到的。而BJ40PLUS如果换装GW4C20B，客观的说，其性能对于绝大多数越野爱好者而言也有冗余——这么多所谓的越野人，真正懂越野且敢越野的怕是连1‰都没有。

综上所述，动力实际并不是未来BJ40PLUS的弱项了，那么这台车的弱点到底是什么呢？答案是差速锁，最高配环塔版的40也只有后桥伊顿式差速锁，这种锁是在后轮打滑出现两轮转速差后自动锁止，锁止后为两侧车轮50:50的动力分配。而前轮依靠的是电子限滑，分配比例为0:100或100:0，理论上是分动效果挺不错，但电子限滑制动力很一般所以前路脱困能力普遍都很差。

重中之重：牧马人卢比肯的前后桥都有差速锁，而且是可以手动开关的牙嵌式差速锁。在遇到可能打滑的路段之前卢比肯可以提前锁止，而BJ40PLUS就得开到打滑路面上才能锁止，所以稳定性会有一定程度的悬殊，这对驾驶技术是很大的考验。同时卢比肯的前轮脱困能力与BJ40PLUS后轮相当，后轮自然也是相当，所以越野能力会很强。那么40想要接近卢比肯的标准则需要加装前桥伊顿式差速锁，配合娴熟的驾驶技术可以高水平；如果前后桥均升级牙嵌式差速锁的话，实际BJ40PLUS足够100%的非专业车手使用了。

总结：4C20B-BJ40PLUS会是一台改装潜力巨大的越野车，加锁或换锁后的越野能力已经是准卢比肯了。而相***动箱加装多片式离合器限滑差速器，且前后桥都没有差速锁的准全时四驱牧马人撒哈拉而言，素车全新2.0T的北汽40就能超越其越野能力了。这就是未来BJ40PLUS的实力，有不足之处但也已经很不错了，毕竟主力版本的价格只是15/20万。

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