大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于第八代索纳塔的问题,于是小编就整理了4个相关介绍第八代索纳塔的解答,让我们一起看看吧。
第八代索纳塔车身尺寸为4820 mmx1835mmx1470mm,轴距达2795mm,堪称同级车中最大驾乘空间;车内距离达到1845mm,较君威、睿翼等超出100mm之多,车内宽度大出35-55mm,前后排空间与头部空间较同级别车型大出20-40mm,甚至与大众CC(报价 参数 图片 论坛)相比也毫不逊色。
第八代索纳塔裸车报价为:16.69万—24.99万元。车型分为索纳塔八 2.4 DLX AT 自动尊贵版 手自一体 22.89万 索纳塔八 2.4 TOP AT 自动顶级版 手自一体 24.99万 索纳塔八 2.0 GS AT 自动时尚版 手自一体 16.69万 索纳塔八 2.0 GLS AT 自动领先版 手自一体 17.99万 索纳塔八 2.0 GLX AT 自动豪华版 手自一体 18.99万索纳塔八 2.0 DLX AT 自动尊贵版 手自一体 19.79万索纳塔八 2.0 LUXURY AT 自动至尊版 手自一体 20.39万 2011款 索纳塔八 2.0 TOP AT 自动顶级版 手自一体 23.29万 大概就这几个价位几个配置。 这个车现在都有优惠一般优惠3万—4万之间。3万左右的多点。加全景天窗 领先版加的话是6000元—自动豪华版加是4000元。大概就这样
第八代索纳塔配备了现代汽车先进的第二代θ发动机,第八代索纳塔2.0L发动机的最大功率高达121kW,最大扭矩198N.m,动力输出远远大于同排量的发动机,不论是雅阁、凯美瑞等传统商务轿车,还是新君威、睿翼等运动型座驾,最大功率皆在110kW左右,最大扭矩鲜有超过190N.m。
韩国车在中国滑铁卢不仅仅是因为萨德事件,是一开始国人就没有像认可甚至崇拜日本制造那样看待韩国车。日本制造从80年代的彩电开始,在中国留下了极好的印象。
韩国工业产品的历史没有日本悠久,也没有像日本那样在中国扎根几十年。主要是凭借着比竞争对手便宜,和还算稳定的质量和厚道的用料(早期的韩国车),以及******的推波助澜才有前几年的辉煌成绩。保养也便宜,对于刚刚富裕起来的家庭来说是个优势。无论发动机,变速器,底盘上的技术,品牌,和对手都有明显差距,残值更是惨不忍睹。总结起来就是中庸,没有明显卖点,但再中庸能中庸过丰田吗?
最近几年的韩国车用料越来越节省,简配极其严重,质量问题频发。总体上韩国车可靠性强的印象已经没了,为了销量大幅度降价,让老车主刚买到手就损失几万,更增加了不满意的印象。韩国车一直不***购国内供应商的配件,一直从棒子国自己的供应商***购,基本上都是韩泰锦湖耐克森轮胎。为了控制成本,配件的质量发生了折扣。这也是为何韩国车近年来质量问题频发的一个原因。
十代索纳塔外形还不错,不过不会有什么大的销量。以前看着所谓低价,“足够大”和便宜的优势越来越不明显。看看名图,领动的销量越来越差,索纳塔就算再优秀也给国人留下了贬值快,品牌低端的印象。新车没人买,等着降价。降价后刚开始有量,对手一降价韩国车又没招了,并且价格永远提不上来了。
别说什么年销量750万的第五大车企,外国和中国收入水平和国情不同。不看好索纳塔10的未来,包括新胜达的销量也不会太好
到此,以上就是小编对于第八代索纳塔的问题就介绍到这了,希望介绍关于第八代索纳塔的4点解答对大家有用。
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