阻性消声器,阻性消声器对中高频噪声效果显著

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阻性消声器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阻性消声器的解答，让我们一起看看吧。

1. 消声器是什么东西(内部结构，原理)？
2. 在摩托车排气管口加消音器是如何减少噪音的？
3. 汽车消音器托底会损伤发动机吗？

消声器是什么东西(内部结构，原理)？

消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间 的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔（七个膨胀室和一个共振腔）在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔， 当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减 。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流了、及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又 突然得以膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排气噪声的作用。消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。通常用于家庭、办公室空调机；大型风洞，喷气发动机试车间等处。抗性消声器又称声学滤波器，它又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式是在气流通道管上接一段截面较大的粗管，但其终端是细管，调节扩张室（大管）的截面扣长度以改变声波的反射和干涉性能，从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料，抗性消声器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能．缺点是消声频带窄，主要用于汽车发动机及其它活塞发动机的进气和排气口。阻抗复合消声器综合前两种优点制成。

在摩托车排气管口加消音器是如何减少噪音的？

不可能让摩托车排气管静音，只能减小声音。

摩托车排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和排气管出气口的大小。

内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的，相对来说声音可以小一些。

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中。

摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。

汽车消音器托底会损伤发动机吗？

会不会损伤发动机那要看托的是那一块儿，以及损伤的程度。然后结合相应部位的作用我们就不难判断出对发动机有没有影响了。

绝大部分汽车排气系统都有两个消音器，一个叫做阻性消音器，另一个叫做抗性消音器。阻性消音器一般是圆筒状，里面有消音材料。抗性消音器是一个扁形的腔体，体积非常大，里面是很多根管子和腔室。

如果阻性消音器托底而且变形的话可能要影响排气系统的畅通性，因为阻性消音器内部是缠着消音棉的管子，变形后可能压迫内部消音棉导致通道变窄。有些托底震动严重可能导致消音棉脱落堵住排气通道，导致发动机动力提不上去。

如果是抗性消音器托底的话一般不会有什么问题，因为其内部空间比较大而且空旷，只要不是异物进入通常很难让其堵塞或者变形。

有些人可能担心排气管和发动机相连，排气管都托底了那会不会导致发动机也受到牵连呢？其实不必担心，因为排气管和发动机之间有一个金属软管连着呢，就是为了防止震动相互传递。

总的来说消音器托底一般都不会有太大影响，只要管道整体走向和外观没有变化只管放心开就是了。

到此，以上就是小编对于阻性消声器的问题就介绍到这了，希望介绍关于阻性消声器的3点解答对大家有用。