上海牌照价格,上海牌照价格走势图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海牌照价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海牌照价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 没有上海户口可以办理上海牌照吗?一个普通的上海牌照要多少钱？
2. 上海上一个小车牌照为什么那么贵？
3. 上海蓝牌和黄牌哪个贵？

没有上海户口可以办理上海牌照吗?一个普通的上海牌照要多少钱？

可以是可以，四万多块钱看你舍得不舍得了。个人觉得没有必要。因为买了也没有什么特殊待遇。外地牌照除了高峰期不准上高架，其他都一样。当然如果你手头比较富裕，那也无所谓。

上海上一个小车牌照为什么那么贵？

沪牌之所以如此贵，一方面是***每年发放的沪牌数量赶不上上海居民买车的需求，另一方面沪牌的稀缺性使得其相对于房产等资产反而呈现最有性价比的无形保值资产了。

沪***有在某些时间段及某些路段的优先通行权，这是为解决上海市区居民在早晚高峰期所***取的较为有效的措施。最早沪牌的优先通行权主要集中在市区内环、南北及延安高架；随着前几年车辆快速增加导致交通更加拥挤，2016年***又将限行路段及时间进一步增加至中外环的大部分路段，使得沪牌的吸引力更加明显。

不过沪牌需要通过每月竞拍的方式获得，目前需要持有上海户籍、居住证（需满足缴纳社保条件）的人且名下没有沪牌才有竞拍资格，设置这一条款是为了满足上海市民的需要，也基本杜绝了***可能。同时***限制了每月沪牌竞拍数量，目前每月维持在1万左右，而近年来每月参与竞拍的人数均在20万左右，一方面是需求确实旺盛，另一方面是***限制了起拍价，而目前的出价策略使其最后成交价一般仅高出起拍价几千元，反而成交价比真实的市场需求价要低不少，也是很多人愿意先获得牌照才敢于买车的原因。

相对于其他大城市***取限号等方式，上海***取拍牌的方式更为市场化，也相对更有效率，一方面***每年通过牌照拍卖获得财政资金，同时通过维持较高的牌照价格及通行权，维护了市区居民的优先通行权；外地及郊区车牌（一般不是经常去市区）在早高峰时进市区可将车停在郊区，再换成公交地铁等方式进城，非高峰期其也可正常进入市区，提升了整个城市的交通运行效率。

@悟空问答

首先我想说，贵不贵是相对的，一万算贵么？十万算贵么？还是二十万算贵了？主要看这个市场，在上海车牌属于稀缺***，每个月就发放九千张左右，但参与拍牌的人有十几万到二十万，中标率也就是5%左右，而且必须要上海户籍才有资格参加拍牌，这也是***为了不让道路过于拥堵的一个办法吧！

不贵。上海小汽车牌照还每个月能拍，摩托车牌照才叫贵，没有新的，只能买旧牌。至于为什么国内一线城市汽车牌照贵（不只上海，其他城市也一样。），因为国内大城市城市交通拥堵严重，汽车使用率太高，所以***才限制小汽车的数量，和使用率，才有了拍牌，限行。

上海牌照沪牌是中国第一个一开始就需要拍牌的。90年代就开始拍牌了。只是价格越来越贵而已。很佩服上海的领导有这样的思维。上海是中国最大的城市，人多本地人外地人。所以一周用拍牌的方式管理。价格虽然一路上涨但人们也接受现实。很公平地竞争。所以上海***的领导干部是有国际思维的。做出的很多决定都是不会被时间淘汰的。这也是上海发展好的原因之一！

上海蓝牌和黄牌哪个贵？

黄牌。

蓝牌和黄牌的费用相差将近一万元左右，两者过路费的计算方式也不同，蓝牌按公里，黄牌按计重。

蓝牌属于小车，黄牌属于大货车，黄牌是可以多拉货的，但需要的证件也更多，一般是需要持有B 照才能开黄牌，还需要挂靠、保险等。蓝牌的载货量比较有限。在过路费方面，蓝牌车和黄牌车的费用计算方式不同，蓝牌车是按照公里计算的，蓝牌分为1型2型，也就是按座位数来收费，标准是按0.5至0.8元/公里。黄牌车是按照计重收费的，总重量减去行车证上车辆的自重数再乘以公里数，再乘以每吨的数量，各地的标准也是不一样。不管是黄牌车还是蓝牌车，两者的过路费或高速收费，计算方法都是不同的，需要具体对待，车主可根据自己车辆的实际

到此，以上就是小编对于上海牌照价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海牌照价格的3点解答对大家有用。