大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于rv4报价的问题,于是小编就整理了4个相关介绍rv4报价的解答,让我们一起看看吧。
本人R***4的老车主了,入手三年以来除了日常保养、基本上没出现过任何毛病,当时选车的时候也对比了几辆车,主要在CRV和R***4里面纠结,后面还是觉得丰田的车省心,再加上之前家里的老卡罗拉表现不错,所以最后选择了R***4,现在回头看真的是选对了。
即将上市的是第五代的R***4,应用了全新的TNGA架构,可能有不少小伙伴不明白这个什么意思,简单来说就是和雷克萨斯部分车型出自于同一平台,所以说在性能和配置上都有了新的升级。再就是外观方面了,丰田近两年的车型外观不再中庸,更加注重个性化和轮廓感,我个人还是是觉得新款的比旧款的好看。不过新款即将上市了,估计老款在家价格上应该会有优惠一些,这样来看老款的性价比更高了。个人觉得两驱都市报价17.98万现在基本优惠1.6万 一般北京地区优惠会更好 但也要区分售全国或者本市 价格也不一样
正常使用正常保养的二手08款R***4还是比较抢手的,这款车的质量稳定性不错,空间也比较大,座椅乘坐比较舒适,保养比较方便,所以目前的二手车销售速度还是比较快的,2008年上牌的2.4升自动挡R***4的报价在十万元以内,车况好的话还是比较划算的!
目前荣放2.0四驱混动的价格大概是25万左右。
因为荣放2.0四驱混动是一款高端SUV车型,搭载混合动力系统,在动力和节能方面都有优秀表现,受到很多消费者的喜爱和青睐,因此价格相对较高。
但是在配置和安全性能方面也非常出色,性价比较高,值得消费者考虑和购买。
另外,在购买车辆时也要考虑保养费用和油耗情况,以便更好地实现节能和经济效益。
落地20万以内,想要合资品牌,家里有小孩有老人,丰田R***4荣放怎么样。有留意过我的朋友都会发现,我在推荐这个价位中型SUV时,是极少推荐丰田、本田、日产三个卖得比较好的紧凑SUV,原因就是因为这几个品牌在这个价位的动力没有什么优势,在这个级别用的钢带式CVT也是我不敢苟同的,所以我一直不会主动推荐这几个车型。而针对这个问题,我会对不推荐的CVT重新定义一下,应该说是纯钢带式CVT的紧凑级以上车型不作推荐这个观点不会做改变的,原因也正是因为荣放,丰田针对CVT结构上的弊病,研发了加入齿轮组来规避这个问题的CVT变速箱:Direct Shift-CVT。
对于纯钢带式CVT我不作推荐的原因我多年前前已经用过很多文字去描述,不一一赘述了,简而言之就是纯钢式的结构体系,在使用久了之后,出声啸叫异响,再严重一点出现漏油、更极端的情况是钢带断裂。而这些情况的出现跟变速箱传动的工作强度有关,强度越大越容易出现,无法避免,所以有低湿高温这些保护机制的存在。而车辆使用过程中,低档1500转左右就是高风险区,最早出现的啸叫异响也普遍是在这个区域。而丰田在搭载了一段时间的纯钢带CVT所,明显也是发现了这个问题的存在,所以追求质量稳定性的丰田在这个基础上,加入了齿轮组,应用于低档低扭时使用,理论上是可以规避开那个出问题的重灾区,速度上来了以后再以钢带来完成,这对于CVT来说是一个很重要的延长使用寿命和稳定性的动作。初初搭配,肯定还会有小问题出现,但剩下的就是实际应用上的***与匹配的问题了。这个可以说是充分体现了丰田对于产品质量稳定性的追求,至于效果如何,那就只能交给时间了。
说回荣放本身,由于荣放的价格一直相对比较稳定,所以20万下地也只能拿下最低配的2.0L两驱都市版车型,但基于丰田的全球TNGA架构打造,基本的安全性能和主被动式的安全配置并没有因为是最低配而被减配,气囊、车道偏离、保持、主动刹车、全速自适应巡航这些都有了。
但舒适性配置就肯定也是最低配的了,中控布局以实用性为主,对于家用的便利性来说还是可以的,TNGA对于底盘方面的质感也是有所提升的,开起来也对比上一代更有线性的质感一点。
空间感和舒适性方面就因人而异了,去试乘一下更有说服力。2.0L发动机最大马力171匹,现款的荣放搭载的正是丰田新研发的齿轮直驱式Direct Shift-CVT,暂时只能说理论上会有不错的稳定性,实际表现以观后效了。
综上所述,对于配置方面如果可以接受的话,是可以的。但如果要说到有没有更好的推荐,我也发表过很多关于20万内车型的推荐,可以翻阅一下!
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到此,以上就是小编对于rv4报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于rv4报价的4点解答对大家有用。
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