大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田TOYOTA越野的问题,于是小编就整理了4个相关介绍丰田toyota越野的解答,让我们一起看看吧。
是在2022年10月4日正式上市的。荣放2023款是搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,都市Pro和精英Pro版系统最大功率为194kW(264马力),官方0-100km/h加速时间仅为9.1秒,在纯电下的NEDC续航里程为95km(18.1kWh电池包)
H4是高速四驱模式,L4是低速四驱模式。l4主要是越野用,提高通过性,h4可以在雨雪天气使用,增强安全性。 H4高速四驱模式,适用于附着力较低的路面,比如雨雪沙石等路面。在H4和H2模式间切换时无需停车,也没有车速的限制,只要是发动机启动即可实现。 L4低速四驱模式,用于极端的越野路面。低速四驱模式不但锁止了中央差速器,同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍,以此来通过一些难度较高的路段。
AT胎学名:全地形通用轮胎,英文名字:ALL TERRAIN。这种轮胎是许多越野爱好者最愿意使用的轮胎。AT胎的轮胎表面设计纹路会比普通轮胎有更多的变化,它的胎纹会更加粗犷一些,中间的间距会更大,这样的设计思路能够让轮胎的耐用性以及在一些非铺装路面的表面附着力更强,但是缺点也非常明显,在正常的铺装道路上行驶,性能会稍微有所下降,会增大轮胎与地面之间的摩擦噪音。不过对于越野车型的性能发挥能够做到最大化,对于那些平时有越野需求的车主来说,AT胎是最好的选择。
不过有一点需要注意的是,汽车的越野性能是否优秀,并不是单纯由轮胎来决定的。一般情况下决定一款车型是否具备较强的越野实力,是由这款车型的定位所决定的,绝大多数情况下,只有定位硬派越野的车型,能够实现真正的非铺装路面下较差路况的越野性能。而丰田RAV4是一款主打城市使用的SUV,它所具备的优势无非是通过性和高坐姿以及大空间,这对越野性能并没有任何帮助,遇到一些比较复杂的路况,RAV4的车辆性能,并不能保证他能应对。
刚刚上市的丰田全新RAV4,在外观设计方面非常具备美式SUV的硬汉特质,但是这款车型它的定位是紧凑型SUV,他的外观设计虽然看着很硬派,实际上车辆具备的越野性能并不充分,充其量只能满足小部分的非铺装路面的越野需求,但是一旦遇到路况较为复杂的路段,并没有实际能通过的能力,而它使用了AT胎,充其量就是加大了轮胎与地面的附着力,对于车辆的通过性能并没有起到任何实质性的帮助。
全新的丰田RAV4在外观设计方面,有着比较独到的设计风格,美式的硬派SUV的设计思路,让这款车型有着非常高的外观颜值,比较符合当下年轻人的审美标准,出自TNGA架构的RAV4,在配置方面的提升也是非常明显的,在同级别的竞品车型中,有着非常明显的优势。
动力方面,丰田RAV4是搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机,动力表现可圈可点,同时为了让这款车型具备更好的越野能力,丰田官方对ivs的悬挂系统进行了升级改造,让它具备更强的支撑力度和更好的刚性。配备了四驱系统,提供了多种越野驾驶的选择模式。
综上所述,丰田RAV4是一款产品表现力非常不错的车型,但毕竟它的定位是城市SUV,即便加上了越野专用的AT胎,也不见得能够提升车辆本身的越野性能,这对于一款非硬派越野车型来说,是很正常的。没有必要过多的去计较这些问题,但总的来看,丰田RAV4的市场口碑和认可度都相当不错,也是一款相当优秀的车型。
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汽车是否能越野是由多方面决定的,一般只有硬派越野车型能够长时间的越野,硬派越野配备了非承载车身,车身配有大梁,并且有完备的四驱系统,而丰田RAV4是城市SUV,唯一能够越野的就是具备不错的通过性,换上AT越野胎能够保证轮胎的韧性和更好的通过性,但是四驱性能和车身刚性是越野最重要的,在复杂的越野路况下,还是无法应对的,遇到交叉轴路况和需要差速锁的路况,并不能解决,城市SUV在保证城市使用的同时,能够应付简单的越野路况,丰田RAV4在同级别车型中表现不错,还是很值得选择的
丰田RAV4
全新丰田RAV4整体的外观硬派气息很浓重,但是定位为紧凑型SUV,外观设计和AT轮胎并不能决定越野性能,丰田RAV4还是能够应付大部分的越野路段的,但是复杂的越野路况并不能解决,AT胎能增大摩擦力和附着力,也是仅此而已
丰田RAV4整个外观设计年轻感和时尚感很强,整体颜值很突出,非常符合当下流行趋势,整体的配置也有所提升,在同级别车型中竞争力很足,相比本田CRV等竞品车型,更加有优势
全新丰田RAV4依然搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,并且增加了混动车型,整体的实力有明显的增加,目前混动车型和新能源车型还是很受欢迎的,首先驾驶感和动力表现都更加突出,其次更省油,相比燃油车型表现更好,还是很值得选择的,但是混动车型价格水平更高,如何选择还要看个人需求
总结:市面上的硬派越野车型并不多,丰田RAV4定位为城市SUV,品牌力和产品力都很强,竞争力不错,还是很值得选择的
纠正一点错误:“流氓钩”的理解本身就是在耍流氓,准确的说法应该是拖车钩,这项配置不可能做到车底、最好的方式是在不使用的时候拆掉但仅限方口快插。
首先请教一个问题:汽车安装拖车钩的目的是为了给后车“瞄准”了撞吗?如果不是的话拖车钩本身有什么问题呢?
拖车钩有两类,第一类是原车设计固定在大梁上或独立横梁的【虎头钩】,这种拖车钩是利用螺丝螺母固定拆卸比较麻烦,但原车设计就有所以没有必要拆掉。有些车型的虎头钩的长度不会超过后挂备胎的垂直位置,比较哈弗H9、普拉多、陆巡等,即使改装在不超过车上的前提下也不属于违章。
第二种是方口快插型,拖车梁会预扣快接口,通过这个口可以使用拖车球、拖车钩、扩展尾部车架等很多配置,作用是很丰富的。使用快插口在不用的时候可以拆掉,但也完全看个人意愿,因为追尾不是钩子的责任而是后车全责,如果前车是货车后车是轿车追尾直接铲掉了车顶还能怪货车太硬吗?
虎头钩的作用主要是用来施救拖车,拖车球的作用是用来拖挂房车或板车,存在的意义是扩展车辆使用功能,规定也允许小微型[_a***_]拖挂房车而且对车型和整备质量有细化。既然允许车辆拖车首先要有拖车机构,否则还能直接焊在尾箱上吗?
至于放到车底是不可能的,因为与拖车球连接的位置需要一定高度,否则拖挂房车的连接臂需要作出转角刚度会明显下降从而影响拖车本身的安全。合法使用拖车当然要保证自身的安全,至于他人怎么看与车主有什么关系呢?
对一种自己不了解的配置首先应该去尝试了解其作用,如果一无是处是不会被普及的,尤其价值所在但自己用不到也不能去恶意诋毁,否则心胸会显得过于狭隘。
注:城市道路中速行车安全距离不得低于50米、低速行驶不得低于30米、时速低于20km/h以下安全距离不得低于10米,只要保证的足够的安全距离就不会追尾;否则是自找麻烦,拖车梁总成+灯光母座+电刹同步器一套的成本动辄上万,这套配置不是为了防撞。
到此,以上就是小编对于丰田toyota越野的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田toyota越野的4点解答对大家有用。
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