顶级改装车,顶级改装车厂第一季

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于顶级改装车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍顶级改装车的解答，让我们一起看看吧。

1. 谁能介绍下著名改装车厂veilside以及其经典改装作品？
2. 极品飞车18能改装车吗？
3. 顶级的改装车和顶级的超跑，哪个性能更好？

谁能介绍下著名改装车厂veilside以及其经典改装作品？

Veilside是日本的著名的汽车改装配件厂，一直都是以夸张奔放风格的设计著称。现在旗下有3个部分：Veilside日本本部。Veilside美国。Premier4509。前两者就是做一些基本的包围。而后者是这两年才成立的，走奢华路线，包含兰博基尼 法拉利 宾利 阿斯顿马丁等高端车的外观件。Veilside有许多经典的改装作品，超级漂亮！PS:Veilside为马自达RX7和尼桑350Z设计的改装车已经在《速度与***：东京漂移》中大出风头

极品飞车18能改装车吗？

首先，车体在极品十一才影响稳定性，极品十的车体是不影响性能的，只关系到顺眼与否。当然，降低车高在跳跃时不利，但不易翻侧。性能方面:

1.引擎:扭力重在低速时的加速度和出弯时的加速度，马力重在极速和进入高速的能力。

2.变速箱:加速和极速很显而易见，改装车和肌肉车都建议倾向于极速，否则后期会比较吃亏。

3.悬挂:转向过度会使你的车更稳，常与"抓地力"搭配，但过弯稍嫌生硬，不利于漂移，一般是改装车才选。转向不足会使过弯较迟钝，常与"甩尾能力"搭配，利于漂移。

4.氮氧:通常选速率，选持续时间的话不够爆发力，较难达到想要的效果。

5.轮胎:甩尾能力和抓地力，一目了然。甩尾能力常与"转向不足"搭配，重漂移;而抓地力常与"转向过度"搭配，重操控。

6.刹车:后刹车偏重使得在刹车时减速减得更快，而前刹车偏重在刹车时不易偏向或转向。

7.涡轮/机械增压:低RPM是指你的车在引擎转速较低时扭矩较大，且峰值扭矩出现在低转速，较利于低速时的加速;高RPM是指引擎转速较高时扭矩较大，且峰值扭矩出现在高转速，较利于高速时的加速和提高极速。总的来说，转向过度或不足、甩尾或抓地全看个人喜好;改装车和肌肉车一般不选扭力、加速、低RPM，否则极速会很低。

极品飞车18游戏中可以自定义车辆外观，可以通过组件升级车辆性能，包括极速、加速、控制、马力和耐久等。但是只能通过固定等级提升，改装自由度很低。对于顶级车辆没有什么用。

顶级的改装车和顶级的超跑，哪个性能更好？

毫无疑问，顶级的改装车性能更好。你可以想要什么就改什么，可以肆无忌惮的改，参考各种拉力赛，各种加速塞，顶级的比赛根本没有原厂车什么事儿，都被改的他妈都不认识。。而顶级原装超跑需要一个综合考量，有各种附加条件约束在里面，比如实时性得有一些吧，环保要求得过吧，噪音不能 太大吧，声浪得好听吧，各种灯和音响系统空调系统得有吧，这就就拖累限制了性能了。

当然原厂超跑更好。诸如法拉利和兰博基尼每年投巨资在工程学上 包括风洞测试 平衡测试 轮胎测试 弯道测试 抓地力 排气 引擎 底盘 电子系统等等等 这是全世界最顶尖 最专业的团队 量身定做 做出来一辆车 你跟我说外头的车行随便贴个膜 改个进气 刷个电脑 换个排气 换个悬挂就可以了？不是否定改装车 我就问你一句 你换来换去 数十万上百万的改件经过谁测试和***了？是送回原厂放进几千万刀的风洞实验风阻了还是由专业的试车手跑圈了？改出问题谁负责？高速翻了炸了谁负责？所以 原厂超跑永远最好

到此，以上就是小编对于顶级改装车的问题就介绍到这了，希望介绍关于顶级改装车的3点解答对大家有用。