赛弗改装,长城赛弗改装

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赛弗改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍赛弗改装的解答，让我们一起看看吧。

1. 追尾加装流氓钩的车子，导致车子受损严重，对方有责任吗？
2. 长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢？

追尾加装流氓钩的车子，导致车子受损严重，对方有责任吗？

什么流氓钩？那叫拖车钩！

加装拖车钩，去车管所备案，只要不是太过分的大钩子，车身长度没有更改太恐怖，都可以，行驶证更改，有了新的行驶证，符合法律规定。

前年玩玩，弄了牧马人，车头加了小型绞索，车尾加了一个小的拖车钩，去备案，更改一下车辆信息，毫无问题。

好，接下来就是责任。

1，没有备案，行驶证无更改，属于违法改装。你追尾，你全责。加装拖车钩的前车，无责，但是交警会对前车车主进行非法改装处罚。这个非法改装处罚，跟你追尾，没有半点关系！是你的责任就是你的责任！装个钩子，就成别人责任了？你怎么这么不要脸？

2，备案+更换行驶证，合法合规。你追尾，你全责。加装拖车钩的前车，什么处罚都没有。

根据《机动车登记规定》，小型、微型载客汽车加装前后防撞装置是允许的。换句话说，只要对方的车型符合规定，加装拖车钩也是合法的。

所以你要这么想，如果你追尾的是合法加装拖车钩的车呢？你觉得你受的损失很大，但是冤吗？

很明显不冤。

那么，当你追尾了违法加装拖车钩的车，虽然说损失加大了，但是，拖车钩与追尾之间，有必然的联系吗？

也没有。

所以，你追尾，就是你全责。至于对方违法加装了拖车钩，另行处罚。***是***，分而论之。

很多车主恼火的是，即使追尾，如果对方不装拖车钩，至少自己的车不会受这么大的损伤。——没错，所以才叫“流氓”嘛。

可是在法律上讲，违法行为造成的经济损失是不受法律保护的。由于你追尾，全责，所以虽然你遭受更大的损失了，却不受法律保护。因而，司机们才痛恨流氓钩，太流氓了。

目前相关法律还不完善。在我国来讲，机动车事故责任认定，并没有与经济损失责任认定分开。在“对方违法在先，导致自己违法后损失加大”这一条上，只有事故责任的主、次、全、无，而没有因事故导致经济损失责任的主、次、全、无。

这就是现状。明确告诉你，由于现有法律法规尚不完善，你所受的委屈暂时只能自认倒霉。

不过，我国正在参考其他国家的一些办法，就是将事故责任与事故造成的经济损失责任、赔偿责任分而论之，到那时，流氓钩的问题就得到解决了。

首先，对方在这次交通事故中没有任何责任。你的车无论损失多么严重，都得走自己的报选修。因为道交法规定：汽车正常行驶，或遇情况及急刹车，候车由于没有保持安全距离造成追尾事故，候车负全责。这跟前车加装任何东西都没有关系！因为如果前车是辆“大拖板”的话，你追尾照样全责，跟前车长短尺寸没关系一样一样的。

其次，前车加装所谓的“流氓钩”是否违法，你可以举报，由交管部门核定。处不处罚，怎么处罚，这是另一档子事！

不知道从什么时候起，有些人开始想方设法从别人身上寻找突破口，以达到推卸自己责任的目的。不听劝阻下河游野游出事了，就说河道管理方没有醒目警示；逛商场上厕所自己不小心滑倒了，找人家索赔医药费；就连小偷进门偷东西被发现仓皇逃窜仓皇逃窜时摔伤了，也要告被偷的人楼层太高……如此这般的神操作实在是“偷丢人现眼”！

刚做敢当，是一个人最起码的本质。你如果遇事就往外归因的话，开车上路最好前面一辆车都没有！！！

什么叫流氓钩啊？那叫拖车钩!可以用来拖挂房车，拖板车拉摩托，游艇，UTV等等。我所有的车都装拖车钩了。方便随时出发。

按现行交规，追尾一定是后车100%责任，与前车无关[我想静静]

追尾首先是您的责任，对方车加装流氓钩儿与追尾没联系。

说流氓钩儿，如果厂家成车时自带的说明设计上有缺失，应该设计暗藏式才妥当。要是司机后天加装的应该是心术不正！他不是为了牵车，利用率几乎为零。加装这个牵引钩从大家起的外号来看就不是啥好东西！流氓钩儿，您说流氓是啥好玩应吗？流氓就是危害社会的坏蛋。

车主加装就是想坏别人，“撞呗！反正受伤严重的不是我”！加装流氓钩儿的人能说我就是为了助人为乐帮别人托车？扯蛋！车主咋想的自己心里最明白！

早上出来在小区溜汪儿看了看，绝大多数都没有加装这种招人烦的流氓钩儿，都知道这不是好人干的事！

加装这加装那的应该有明令禁止！由其防碍它人安全的必须取缔！

长城汽车为什么放弃了长城c30这款经典家用轿车呢？

c30这车，抛开价格，整体还是不错。但结合当年市场环境：国产车口碑不好，合资车开始拉低售价，国产和合资车在轿车价格上差距越来越小。长城suv一家独大。长城皮卡同级销量第一。我就是说suv和皮卡买的好，也赚钱，而轿车拿得出手的，只有c30.c50，口碑销量还一般，如果继续投资研发，花费多不说，还不一定成功。不如把这钱，投到皮卡和suv里。

我或许有那么一点点一丢丢的发言权。

我是13年5月购买了13款长城C30手动档，刚刚九月底跑了30万公里，下面说一下感受。

首先，目前三大件没修过，过完十一黄金周打算去汽配城更换正时链条总成，毕竟都超过30万公里了，发动机噪音有点大了，换了会静音不少。

其次是很多网友反映的动力肉问题，毕竟排量只有1.5升，想要求它提速有强烈的推背感是不可能有的，个人感觉只能说够用，夏天开着空调就确实差强人意了，而且可能是手动的原因，如果是自动挡，可能会更肉！

再次，就是小问题小故障方面确实比较多，依我记得的故障有:四门锁轮流换了一次，空调散热网、水箱、汽油泵、前轮左右减震筒、右前门玻璃升降器、气囊线圈、机脚胶等换了一次，散热电子扇、空调高压管换了两次，发电机修过一次。其他方面还有仪表盘有异响、车身两侧有锈蚀、隔音一般。

最后，在油耗方面，

我刚好买了长城c30二手车。2012年的说实话同级别的车除了奇瑞a3，就他价格坚挺质量过关。9年的老车了油光锃亮比朋友的老帕萨特还亮。质量还很好的呢，油耗7.2，从没被扔路上。同期的比亚迪f3吉利[_a***_]自由舰。长安悦翔，比他便宜一倍没人要。锈的话不严重只有一点点。大面积锈根本没有所以我挺长城c30至于停产是长城集中精力搞的哈弗h6

谢邀·长城阶段性放弃轿车是为打造品牌人设

回顾：

也许年轻的汽车爱好者对于这几台车会感觉很模式，因为都早早停产了，这三台车都是长城制造；早期的长城产品线很丰富，有SUV、ORV、MPV和轿车，其中嘉誉就是MPV，这台车因存在一定的模仿设计而最终选择停产，现在看来是有道理的，山寨车总是不能长久。

C30/50轿车设计感挺不错，而言都是原创设计，那么为什么这两台车也停产了呢？来看一看这三台车吧。

「术业有专攻」也许是长城汽车停产轿车的原因

2010年前后是SUV热兴起的节点，轿车忽然变得有些“娘”，只有这种高高大大的“越野车”才能体现出雄性特点或给人以安全感，虽然SUV不是越野车但两种车型确实如出一辙。在此之前的越野车都采用非承载式车身，车辆的耗油量过高，所以即便看起来很不错也无法成为热门车型；比如长城赛弗、H3、H5，这些车都陆续停产了。

长城汽车也意识到了这个问题，于是开始转向制造“没有底盘”的承载式SUV，车型外观特点保留越野车的特征，整备质量大幅下降有效降低了油耗；至此轿车和SUV的油耗悬殊很小了，SUV热的基础也就打扎实了，于是长城通过价格战的方式创造了一个热销至今的品牌——哈弗。

到此，以上就是小编对于赛弗改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于赛弗改装的2点解答对大家有用。