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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田章男听证会的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田章男听证会的解答，让我们一起看看吧。

1. 都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖？

都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖？

现在的二手车，早期国产的一大部分是骗补贴那批，质量差，续航短。而进口的续航更更短，价格奇高，打折了也贵。需求与供应不匹配，更类似电子产品，过时了就快成垃圾了。所以不好流通。一个15年的电动车主

新能源汽车保值率偏低是事实-所以二手车很少

电动汽车与插电式混动汽车的保值率真的很低吗？现阶段确实只能这么评价，因为动力电池组的更换成本实在太高。以主流的镍钴锰三元锂电池为例，均价已经达到了1.4K/1kwh左右的标准；测试续航里程（NEDC标准）能达到500公里的电动汽车，其电池组容量会高达65kwh上。那么更换一组电芯（电池）的成本就会达到9万元以上，这会带来哪些问题呢？

保有量最大的汽车普遍为中低端代步车，也就是8.0/10/15万级选项。按照二手车保值率平均曲线分析，绝大多数车辆包括燃油车在8~10年时就要开始计算残值率，指评估价低于原车裸车价的10%。那么一台10年车龄的电动汽车实际价值只有一两万，让用户花费数倍的成本去更换电池组还现实吗？而不更换电池组想要评估出合理的价格就更难了，因为续航里程必然下降。

汽车动力电池会在使用过程中出现容量的下降与内阻升高，两大问题会造成续航里程越来越短。也许十年后的老旧电动汽车里程会折半，车辆的实用价值也会下探很多。所以这些车的保值率必然会比燃油车更低，于是出现了一种非常诡异的现象：二手车市场很少出现电动汽车！原因无非是用户明白车辆的残值会极低，与其以不合理的价格卖掉不如直接用到报废划算，这就是很少见二手新能源的原因。

统一实现终身质保

动力电池成本下探

电动汽车保值率在不会很长的时间内一定能够升高，因为只要企业提供电芯的终身质保，保证后期电池容量下滑后可以免费更换电芯，那么这些老旧电动汽车的工况与使用成本会远低于二手燃油车。因为主流的永磁同步电机可以忽略磨损，悬浮的传动结构与15000rpm标准的高转机有非常理想的耐用性，作为单速减速器的变速箱要比AT的使用寿命还要长的多。所以只要电池也有了保障，这些老车在更换新电池后就会像新车一样理想。

电芯终身质保早已经开始普及，品牌是众所周知的比亚迪。在这一品牌的影响下也有其他企业陆续效仿，后期一旦普及成本低很多的磷酸铁锂电池，而且出现有比亚迪电池或平台为核心的品牌集群，那么动力电池的终身质保则可能成为行业标准。关于电动与插电混动汽车的保值率并不用担心，实现合理的评估体系不会太长时间了。

说明：如预计选择价格低于10万元的电动汽车，且预计用车时间接近10年的话，即使是目前在售的短质保电动汽车也可以考虑。因为十年车龄的二手车即使是燃油车也可能就值几千元，电动汽车即使再低也低不了几个大子了；但是在十年内电动汽车会比同级燃油车省下十倍左右的开支，因为电驱车每公里的开支仅为几分钱，燃油车大多为≥0.5元一公里。所以电动汽车是否值得选择就要以预计用车时间决定了，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

我觉得新能源车，在生活中的流动性还远远没有燃油车的数量多，顶多只占了4分之一的份额，还没有形成一定的规模，买的人太少了，那么二手车商，收过来之后没有渠道卖出去，最后就会砸在自己手上了。

还有一点就是，新能原车在最近这几年才开始高速发展，更新换代也是比较快的。就比如说新能源车的电池的续航，今年还是500公里，明年就是700公里了，这样会导致新能源掉价特别快，也就是不保值。像这样二手车商都新能源车的命脉，不敢去冒这个风险，都不想去碰新能源车。就算收，也是把价格压到极低，这样导致卖家又不想卖。

在这种恶性的趋势下，就出现了新能源车不保值，二手车更不值钱，然而想买还没有的卖的情况。

新能源车的二手交易市场目前受到很多消费者关注，不少人也希望入手一部二手的新能源车，

那为何在这个市场中，见不到便宜车卖呢？这就为大家分析一波

由于新能源车本身也是最近5年才出现成交额上升的情况，这就导致相关的二手交易市场还处于初级阶段。数据显示，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，而汽车整体保有量则达2.6亿辆，其中新能源汽车仅381万辆。这也就表明，整个二手新能源车市场的供求关系为“求大于供”，因此，价格只会高不会低。

其次，二手新能源车交易主要集中在B端，很多新能源车的运营商从二手车市场内大规模收购二手新能源车，然后将此投放到新发展起来的城市，这就进一步压缩消费者的选车范围，这也是导致“求大于供”另一个原因。

其次，二手新能源车的交易市场一般集中在一线城市，二线城市较少，这就增加了消费者的选车成本。其主要原因在于，很多一线城市对燃油车牌管控很严，许多家庭将新能源车当作过渡车型，等燃油车牌照拿到后，再卖出新能源车，如此一来，二手新能源车市场就会趋于在一线城市设立交易市场，方便收购货源。无形中给消费者带来车源少的感觉。

综上，我们新能源车的整体保有量和二手市场还没呈现规模时，大家完全可以考虑入手新车，无论从价格还是从交易角度，还是有不少好车可以选择。

因为价格太低了肉疼！新能源第一年的折旧率基本都在百分之三十五！！两年的折旧率接近百分之五十！三年之后半价都卖不上！很多人宁可继续开，因为毕竟充电还是便宜的。

另外新能源在二手车商的眼里也是不愿碰，二手车市场买家购买的意愿也很低，虽然价格较低，但是后期更换电池动辄5，6万的价格也不是一般买家愿意接受的！不好卖的情况下，二手车商会把价格压得特别低，这超出了大多数新能源车主的心里底线，所以新能源在二手车市场是比较尴尬的，卖的想卖又不愿低价卖，收车的有时候价格低都不愿意收！

到此，以上就是小编对于丰田章男听证会的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田章男听证会的1点解答对大家有用。