波音737max空难***,波音737max空难***百科

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737max空难事件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音737max空难***的解答，让我们一起看看吧。

1. 波音737max为何连续出现事故？
2. 尽管有相似之处，两架波音737 Max 8飞机坠毁是巧合吗？
3. 如何看待波音737-8max新机连续坠毁？
4. 事故频发，坠毁数架，波音737 MAX会停产吗？

波音737max为何连续出现事故？

半年内连续的737MAX8客机坠毁的***，让该机型成为了世人关注的焦点，其中的很多疑点都指向了MCAS这个系统。那么737到底哪里出现问题，MCAS又起到什么作用。

首先我们知道，现代飞机大多采用模块化设计，作为一个上世纪70年代出现的经典机型，737的基本气动布局是一直被继承的。最新737MAX系列因为更换了新型发动机，在机翼上的安装位置更加靠前。相比737-800发动机位置变化，原有的气动稳定平衡被打破。

而MCAS本身就是用来补救这个整体设计问题的系统，其中在机头侧面设置攻角传感器，带有的微型翼面反应飞机不同姿态时所需的调整，当传感器显示的读数超出一定范围内，飞控电脑就会认为飞机又要被发动机推翻了，从而激活MCAS，控制机头自动下压 。在这样的操作下，波音认为理想状态下可以通过程序设计就可以解决新发动机带来的问题。

但攻角传感器本身为机械传动结构，会有一定的故障风险 ，在起飞降落阶段，由于气流较为复杂 ，传感器读数也可能出现错误，并不一定能显示实际攻角。印尼狮航的事故主要就是就是由此引起。

最大的弊端弊端还在于电脑完全依靠传感器读数在飞行员手动驾驶的情况下不发出警报提醒飞行员，而直接强行干预操作，自主压低机头。除非飞行员特殊训练，非常了解这一问题成因，才可能关闭MCAS解决这个故障。如果飞行员误判飞机不受控制原因，则极大可能造成事故。波音的设计逻辑也难逃其咎。

总而言之，波音737MAX的机头上仰问题是由于换发带来的，在排除了大改气动布局的前提下，波音试图用MCAS做出补救，但是不论攻角传感器的可靠性以及电脑自动操控的逻辑都值得商榷。在这些问题没有得到彻底解决之前，要避开免乘坐这一机型。中国民航局及时禁飞该机型是无比正确且果断的决定。

波音737从上世纪70年代发展到今天，已经经历了上万架的制造和上亿次的起降，MAX已经是家族第四代737了。理论上应该是及其成熟的产品，但是波音诡异的设计逻辑让其变成了一个标新立异的不稳定怪物，这将导致该系列机型乃至波音的整体口碑都前景堪忧。在势头正猛的空客320NEO系列的咄咄逼人的情况下，波音同机型的势弱无疑对即将问世的中C919是利好消息，不仅少了一强敌，也为完善自身设计布局提供的宝贵而残酷的经验。

尽管有相似之处，两架波音737 Max 8飞机坠毁是巧合吗？

从理论上来说，波音737MAX8是一个庞大而复杂的系统，每一个系统都不会是100%可靠或者受控。按美国企业经营管理的方法在生产制造的过程中运用的是六西格玛方***。

这种方法是将设计、生产、服务过程中可识别的变异进行系统的分析控制，将这些变异控制在一个当前认为可以接受的范围水平分别是2-6西格玛水平。目前飞机的设计生产服务是受控水平是最高等级6西格玛。全世界所有飞机设计生产服务的都是以这样的方法来运行。但是它的合格比率依然不是100%，是99.99966%。用PPM来表示的话就是每百万机会中的不良数还是会有3.4个。

就目前波音737MAX8坠毁来说，如果用上面的方法就不难理解了。如果波音737MAX8的设计生产服务过程的受控水平达到了6西格玛水平，每运行100万次依然还是会有3.4次的坠毁的可能（这是还要说明一下上述所说还要将人机交互的因素除外）。目前各方面的消息是飞机的飞控系统出现了异常，而机长对飞机的控制权限还没有飞控系统高。这样的情况可以称为不受控，在之前这样的不受控可能没有被识别出来。这就大大增加了事故发生比率。如果机长对飞机的控制权限高于飞控系统的话，紧急情况下由机长进行全权控制的话，或许这样的巧合就不会发生了。

但是大家可以放心的事，目前所有的商用飞机的运行依然是世界上最安全的交通工具。

愿逝者安息！

这个问题在结果查明之前不好说，但是一架新飞机，短短几个月摔2架，是很不正常的。我觉得这个肯定不是巧合，应该是技术或者设计缺陷，但是也只是估计。至于正真原因，结果查明后就知道了，反正现在都停飞了，不用怕。

如何看待波音737-8max新机连续坠毁？

B737-max系列飞机是波音公司对标中国C919的机型。选用的发动机是赛峰公司的Leap-1系列。与C919相同。

其压制C919的目标，显而易见。

但由于波音公司的轻率。急于抢占市场。导致存在隐患。从中国航空公司***购的数量充分的证明。 这款飞机是非常符合中国当前的市场需求。

两起飞行事故，充分的说明偷鸡不成反蚀一把米的道理。我希望波音公司吸取经验教训，也容得邻居共同发展 。

自己不懂飞机方面的知识，仅通过当前媒体报道和相关专家分析看，该型客机坠机最有可能是驾驶员培训不到位或电子传感系统存在问题。因为该新型飞机***用了新的自动调控系统，当飞机仰角过大时，自动调控系统启动程序调控飞机降低仰角，此刻飞行员无法有效控制飞机，导致了空难的发生。这里有两个问题：

1.驾驶员培训不到位。驾驶员驾机升空时，没有按照手册要求平稳起飞，而是***取了大仰角升空，触发自动调控系统运行，导致空难。

2、自动调控系统依赖的电子传感系统故障，误报误传错误信息，触发自动调控系统工作，导致空难。

空难发生后，波音公司准备完善的自动调控系统将在人工干预后自动断开，交由人工驾驶，将有助于减少问题的发生。

波音公司应该高度重视，以极大的责任感深挖坠机真正原因，并迅速***取有效措施和行动消除人们对该机型的不良印象。

感谢悟空邀请。

如果说真的和高科技，甚至是智能算法有关，那我觉得我们要正式这些所谓的高科技,正是这些所谓的人工智能。

有多少人工，就有多少智能。人工智能，从某种角度讲，不过是将人的以往经验总结等大数据，通过拟合各种参数，浓缩出来的某种模型。依赖于统计和大数据，必然不是完美的。

应用在电商、广告领域使可以让公司满意的，统计上讲可以让平均利润、点击率提高。

用在认证领域，比如人脸识别，要结合其他传统手段综合判断，谨慎一点可还可以吧，虽然现在有换脸技术。

因为算法死板的依赖于数据，不具备创新能力。电影中的那些人工智能黑科技，你看看就行了，不要当真。起码很多现在没有实现。

事故频发，坠毁数架，波音737 MAX会停产吗？

近一年多的时间内，简直是美国波音公司的噩梦，因为该公司旗下的一款机型：波音737 MAX已经接连发生六次事故，甚至被评为史上最烂客机。为了防止公司风评越来越差，并影响到其它机型的销售，在本周一（12月16日），波音公司终于做出决定，正式永久停产早已丑闻缠身的737 MAX机型。

在这则重磅消息公布后，美国波音公司的股价应声暴跌，波音公司（NYSE：BA）股价周一（12月16日）受到737 MAX停产影响，遭遇近5%暴跌。该公司的股价颓势也将维持很长一段时间。看起来停产一款型号的客机可能没什么，但此举可能会对美国的整体经济产生巨大影响，因为波音公司为数众多的供应商、航空公司和其它关联企业都有可能因此蒙受巨额损失。

737是美国波音公司半个世纪的***机型，而737 MAX是基于737所研发的第四代成员。回到2018年的10月，一年前的波音公司仍然风平浪静，波音737 MAX在全球仍然卖得火热，最近一笔订单是美国航空租赁公司的75架波音737 MAX 8。当时的波音公司在全球范围内已经取得超过4000架737 MAX各式机型（包括MAX-7/8/9和10），仅737 MAX-8一款全球订货量就有2556架。

而随着10月29日，印尼狮子航空的610航班空难中189人全部遇难的消息爆出，波音公司的梦魇终于降临。需要知道的是，即使印尼发生了全球第一起737 MAX事故，但当时波音公司却仍然没有受到任何负面影响，公司内部负责人称：这起坠毁是“偶发***故”，737 MAX机型不存在任何质量问题，甚至认为印尼的狮子航空飞行员操作失误。讽刺的是波音公司总裁丹尼斯•米伦伯格仍然在庆祝737 MAX销售的巨大成功——波音在2018年年度销售额首次突破1000亿美元，创下了波音公司的历史纪录。

不过，欢呼雀跃很快就戛然而止：2019年3月，又一架几乎全新的波音737 MAX在埃塞尔比亚坠毁，受此影响，世界各国的航空公司终于醒悟，在全球范围内禁飞这款波音公司的主力机型。

事实上，即使恶评不断，波音公司的高层仍然存有继续生产737 MAX的幻想，因为在取得海量订单的情况下，一旦生产线中断，波音公司和上游供货商将会面临巨额亏损，这也是波音所不愿意见到的。但就在上周，美国联邦航空管理局终于发话：不会回复737 MAX机型的许可证，之前波音公司曾表示有信心在2019年底让美国联邦航空管理局恢复737 MAX的起飞许可，但显然并没有如此。

737 MAX机型的主要坠机原因，经过初步调查被认为是记载操控软件MCAS出现重大故障。调查报告显示，失事的两架飞机几乎是在自动驾驶的状态下最终坠落地面。另外，波音公司被批评，为了应对来自欧洲的空客公司的竞争，过于仓促地将飞机推向市场，忽视产品可能存在的安全问题。坠落在印尼和埃塞俄比亚的两架飞机上共有346人，分别在两次事故中全部丧生。除此之外，737 MAX还另有4次重大安全事故，但所幸均为造成人员伤亡。

到此，以上就是小编对于波音737max空难***的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音737max空难***的4点解答对大家有用。