三菱帕杰罗v31,三菱帕杰罗v31论坛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱帕杰罗v31的问题，于是小编就整理了5个相关介绍三菱帕杰罗v31的解答，让我们一起看看吧。

1. 三菱帕杰罗v31自重多少斤？
2. 三菱帕杰罗v33百公里油耗？
3. 帕杰罗v31轮胎尺寸？
4. 三菱帕杰罗6B31气门间隙怎么调？
5. 三菱帕杰罗为什么叫v73？

三菱帕杰罗v31自重多少斤？

型号 三菱Pajero V31

自重2500千克

中文名 帕杰罗V31

最高时速 

145km/h

产地 东京

生产厂商 

三菱汽车

最大功率 

5500kW

三菱帕杰罗v33百公里油耗？

三菱帕杰罗V33百公里的油耗综合下来在12升左右。

不过这个油耗只能作为一个参考，具体的油耗还得根据路况才能够决定，因为油耗除了车辆的排量以外还得根据路况，天气温度以及胎压是否正常，司机是否存在暴力驾驶等等,跟以上的这些因素有很大的关系。

三菱帕杰罗V33车型，百公里的燃油消耗量，大约在13升到14升左右是比较费油的。三菱V33是一款老款的越野车，这款车型的越野性能是非常不错的，在当时也算是首屈一指的产品，而且在同级别车型当中的竞争对手并不是特别的多使用的3.0升V6大排量发动机的技术是非常成熟的，唯一的缺点就是油耗比较高

帕杰罗v31轮胎尺寸？

帕杰罗v31具体轮胎尺寸是265/70/76 235/85/16日产三菱帕杰罗轮胎尺寸 帕杰罗轮毂的直径是17英寸。尺寸与质量: 长/宽/高(mm) 4685/1695/1955

205R16。

汽车轮胎205r16代表轮胎的尺寸规格，205表示轮胎的宽度为205毫米，r代表子午线轮胎，16表示可以安装在16英寸的轮圈上。轮胎的作用是：1、轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作；2、车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。

三菱帕杰罗6B31气门间隙怎么调？

调整三菱帕杰罗6B31发动机的气门间隙，需要按照以下步骤进行：

1. 将发动机工作温度升至正常工作状态。首先打开发动机盖，找到汽缸盖上的“6B31”标记，这就是发动机的编号。

2. 选择正确的调整工具。需要使用准确的厚度规来调整气门间隙。良好的调整工具具有细节和准确性，可以确保调整的正确性。

3. 找到正确的调整顺序。需要始终按照正确的顺序调整气门间隙。三菱帕杰罗6B31发动机的顺序是：气门摇臂，预紧闭合，升程安装。

4. 调整气门间隙。使用正确的调整工具，将工具正确地置于气门下方，检查气门间隙是否已达到正确的规定值。如果间隙不足，则使用适当的工具调整之。

5. 完成调整后，重新安装缸盖，并确认装配过程中所有部件是否已正确安装。

需要注意的是，要确保正确的气门间隙可以提高发动机的性能和耐久性。因此，建议使用高品质的调整工具，并充分了解正确的调整过程。若没有相关经验和技术可选择到汽车维修站点进行调整。

三菱帕杰罗为什么叫v73？

1***3年，三菱汽车在吉普威利斯的基础上研发了一款概念越野车，并将这款车命名为Pajero concept。1***9年，三菱摆脱吉普威利斯的造型，创造出属于自己独特味道的概念越野车Pajero Concept-2。而帕杰罗正是由Pajero音译而来，Pajero原指潘帕斯猫，后被广泛翻译为“山猫”，暗指这款车拥有灵活的操控以及出色的越野性能。

第一代帕杰罗（1982-1991）就是基于Pajero Concept-2概念车打造出来的产品。这款车最初只是三门版车型，它的长宽高分别为3930×1680×1860mm，轴距2350mm。底盘悬挂采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性非常好。1983年，三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛，主力赛车以帕杰罗为基础改装而来，26次参赛12次夺得冠军，其中包括2001-2007年的7连冠。1985年，长轴5门版的帕杰罗正式发布，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，三菱把帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧。值得注意的是，第一代帕杰罗***用的是L字头为代号，也就是L系列，主要包括L042、L043、L045等车型。

第二代帕杰罗（1991-1999），从这代开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎，包括V31、V32、V33、V43、V45等车型。与第一代车型相比，第二代车型在外观进行诸多改变，在第一代棱角分明的设计中加上了圆润的设计，看起来不再那么生涩刚硬，而是多了几分时尚的感觉，同时车体更加宽大，带来了更好的乘坐空间。另外，三菱在第二代帕杰罗身上首次装备纯机械的第一代超选四驱系统。这代车型在上世纪90年代曾大规模进口到国内，这也是国内***剧中出镜率最高的帕杰罗。

第三代帕杰罗（1999-2006），在车型代号方面，则包含V73、V77等多种代号，这一代帕杰罗外观造型由著名的设计公司宾夕法尼纳重新设计，棱角再次被淡化，取而代之的是流畅的线条，同时三代车型的车身尺寸变得更大，使得整车看起来充满力量感。而在车辆的配置和内饰布局方面，第三代帕杰罗相比第二代车型也要更加豪华。V73以前的车型都是***用非承载式车身结构，而从V73开始，往后的V75、V77都***用高刚性轻量化的承载式车身结构，俗称内嵌式大梁结构，在保持抗扭抗弯强度的同时，还提高了越野行驶的通过性。第三代的帕杰罗将第一代超选四驱系统进行了改良，操作方式由机械式变成电子式，车辆在行驶中也能对2H/4H/4L进行相互切换。

第四代帕杰罗（2006-至今），这一代帕杰罗人们再熟悉不过了，从2006年诞生开始一直生产销售到现在，13年间仅仅经历过几次改款，并没有经历过换代，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。这代帕杰罗包含V93，V***，V95，V98等多种代号车型，第四代帕杰罗在保持野性的同时也变得更加豪华，跟随潮流向年轻趋势发展，加入了较多的镀铬装饰。

以上就是帕杰罗的发展历史，如有纰漏，欢迎在评论区指正和补充。看完的朋友，别忘了点赞哦，感谢！

到此，以上就是小编对于三菱帕杰罗v31的问题就介绍到这了，希望介绍关于三菱帕杰罗v31的5点解答对大家有用。